Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Покупал у RSW себе прошивку 8450032586_I765BL07_TE2_CS, одна из лучших на мой "вкус и цвет". Сейчас залита от другого автора, так же испытанная на стенде, со схожими мощностными характеристиками, вероятно останусь на последней, очень достойно тянет с низов.
Всего за год проверено семь прошивок, от разных калибровщиков. Понравились от Башкирова, Паши Strit и от ММК...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Это сколько же влил бабосов на эти прошивки? По картюнер есть задумка, может повезет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Покупал только одну, друзей чиптюнеров у меня много, а "швейная машинка" своя...;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Понял

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

На 1.8амт ммк мертвая.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

ДД стал "глухим" или был мертворожденным. Второе скорее всего.
Напряжение ДД мало о чем говорит, как и у ДК. Нужно смотреть его реакцию на изменение режима работы двигателя и слушать, что реально двигатель "говорит" - есть детонация и насколько она продолжительна.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Ну раньше же он точно работал, в низкий уровень не падал, ошибки не писал. Когда уровень нормальный, ЭБУ реагирует нормально (при резком газе напряжение повышается, немного растет отскок УОЗ при детонации на короткое время). Когда 20 мВ ЭБУ фиксирует отскок УОЗ в значение 15, сбрасывает его только если ехать накатом, напряжение на датчике при этом или не меняется, или меняется крайне мало (20-100 мВ).

Звона я не слышу, но я могу быть глух на этот счёт))

Самому реально добраться до датчика без ямы? Точнее для начала до разъема

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Если отсутствие ошибок считать работой...
Ну и по поводу отсутствия ошибок - это все софтом обрабатывается. Поэтому что там могли накрутить в алгоритмах - известно одним разработчикам. Ходят слухи, что пытаясь хоть как-то считать "рабочими" ДД, поставляемые на конвейер, разработчикам пришлось (или их заставили?) в некоторых версиях прошивок поработать над тем, чтобы не сыпались ошибки по ДД.

Графики надо смотреть. На них все видно сразу.

Звон детонации отчетливо слышно, если ехать вдоль какого-то глухого забора или длинного строения. Причем чем ближе едешь, тем отчетливее слышишь всю "музыку" из двигателя. Попробуй найди у себя что-нибудь подобное и специально покатайся. Услышишь все прекрасно какими-бы ни были уши. ))

До датчика без ямы сложно добраться. Либо надо руку в двух местах сломать. ))
Разъем на самом датчике. Это ничего не даст.
https://a.d-cd.net/vi_PVMj36yA4Yyp-pQGxmU_dxdA-960.jpg

Добавлено через 10 минут
Все-таки нашел у себя сохраненную ссылку на доки. Было сохранено в закладках три документа, но доступен сейчас только один - https://www.bosch-motorsport.com/con...nsor_KS4-P.pdf

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Есть такой, опендиаг мобайл https://disk.yandex.ru/d/aAxMHIiV_fwjxw
Не помню, но вроде в этом логе не должно быть провала напряжения ДД.

А что купить на замену? Автокомовский?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 8
 

Лог неправильно снят - нужно еще снимать АЦП, чтобы увидеть напряжение ДД. Из представленного лога видно, что ЭБУ сходит с ума - задирает УОЗ, "слышит" детонацию - и занимается гаданием на кофейной гуще, что-же там такого показывает ДД.

ДД у нас за 30 с лишним лет так и не научились делать. Это надо просто знать.
Что купить сейчас - не знаю. Я всегда брал BOSCH - он не подводил, ни на 406-м, ни на 21179-м. Главное, чтобы не оказался подделкой.
Ну и не забыть про правильную установку ДД. Несколько страниц назад это бурно обсуждалось.