Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Дизайн нормальный, у весты тоже спорный ), по крайней мере я в поло сел (после калины) и все интуитивно понятно, рука сама тянется туда куда надо, на мой взгляд эрогономика просто идеальна. В весте (когда на ней ездил - примерно с неделю в командировке) тянешь руку, ан нет надо мозг включать, под рукой кнопочки то нет, она в другом месте.

Ну дорожный просвет, я нормально езжу по проселочным дорогам к родителям, ничего не гребу ).

Салон по мне нормально, да в весте на 2 пальца потолок выше ), но и там и там я сажусь сам за собой свободно, и при этом головой не упираюсь как в том же рио.

Добавлено через 4 минуты
Давайте замерим, методика
1) водительское сиденье полностью вперед
2) от середины места сзади параллельно сидушке меряем от спинки до спинки
3) также от середины,но уже параллельно земле
4) от сидушки по спинке вверх до потолка
5) водительское полностью назад и повтор п 2-4
6) От середины колеса впереди до середины колеса сзади

Интересен больше седан весты, на поло сегодня мерки сниму )
Будут уже реальные цифры

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

1. Дизайн - это то, что через месяц перестаёшь замечать.
2. О вкусах не спорят, обычный ваговский дизайн. Скучно, но ничего прям отталкивающего в нём тоже нет.
Вот третий год ежжу - ни разу нигде ими не зацепил. Ни по дороге на дачу по убитой грунтовке в поле. Ни по ямищам у нас на выезде из двора, где пузотерки чиркают защитой регулярно. Проблема больше надумана, ну либо некоторые, покупая поло, думают что это внедорожник. Не надо так.
Просвет ровно такой же как и на гранте АТ был - 145 от защиты. Ни там ни тут проблем особо не испытываю, т.к. в остальных местах всё довольно высоко. Например свес переднего бампера 21 см.
У меня 180, запаса до крыши еще прилично. Если отодвинуть кресло до упора - я до педалей не дотягиваюсь.
Согласен. Самая скучная машина у меня. Просто ездит. Просто не парит вообще ни по каким поводам. Даже рассказать пока особо нечего.
Подождём, проехать я успел относительно немного, 25 тыкм..

Добавлено через 8 минут
Не совсем, есть там свои приколы, типичные для вагов. Навроде включения туманок или расположения джойстика зеркал, который расположен в удобном месте, но так, что сходу непонятно, как соотносятся его движения с движениями зеркал.
Но привыкается быстро, впрочем.
Так это колёсная база, она и так известна.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Люди разные. Я во-многом визуал, для меня, когда перестаю замечать, это просто перестаёт существовать.
Обычный ваговский дизайн - это торжество традиций, минимализма и красоты. Здесь же просто выродок из поло-хэтча для стран 3 мира и особых любителей седанов.
не совсем пузотёрка, но до весты всё равно далеко
а за мной не сядут. И сзади трое не сядут.
отлично
у меня пробег 34500, но до сих пор радуют дизайн, оснащение, управляемость, подвеска и вместительность. До сих пор люди подходят и расспрашивают о машине.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Т.е. поло-хетч - это торжество традиций, минимализма и красоты. А та же самая машина в седане (с таким же салоном и дизайном) - это выродок.
Объективно, даже спорить не охота ))

Добавлено через 1 минуту
Всё проще - седан - это потому что с багажником. Мало кому тут нужен хетч без оного.
Универсал бы еще..

Добавлено через 3 минуты
Не, я машину беру чисто ездить. Заморачиваться на дизайнах в В-классе смысла не вижу, это банальные поповозки, коих тысячи на улицах. Весты тоже уже примелькались.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Плюс 1-2 см на свесе переднего бамера не задеть бордюр наше все ..
А чашки по коллее не дадут пройти. Я зимой по дворам в мск тут ели-ели проезжаю на весте между домами-гаражами и в магазин, коллея очень узкая и глубокая, а бывает зимой заснеженной такая почти и на дороге до работы образовывалась. По таким местам поло чиркать начнет и не проедет вообще, а я с минимальным запасом проехать могу не задев.

Добавлено через 3 минуты
Поэтому фокус уже захотелось ... И даже на ручку готов вернуться.

Добавлено через 2 минуты
Подвеска откровенно слабое место. Я тут недавно случайно лежачий на 70 км.ч не заметил поздно вечером в темноте и даже не пробил ни кто в салоне не заметил ни чего тряхнуло слегка и все. На поло я на 20-30 перескакивал уже хана машине )

Все же там не тоже все самое.. Материалы, настройки шасси, моторы, сидения там все другое в хетче тогда было. Поло седан далек по управляемости от хетча, а энергоемкость тоже нулевая.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

всю зиму забавно было наблюдать за поло-водами, которые по двору передвигались только с грохотом, когда этим самые чашки скребли по ледяной колее

ну и висли пеоридически, потом когда они с этого места съезжали, оставались на середине колеи надолбы, об которые потом легковушки бились днищем...

да, у нас двор не чистили за зиму ниразу))

на весте чиркнул всего пару раз за зиму во дворе - как раз после того как очередной половод полчаса рубился с колеей за свою свободу))

самое забавно, что иногда они висели даже там, где до этого цивик проехал, который ваще клиренсом не отличается..

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Длину салона просто померьте, да и ширину.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Дизайн Поло примитивно-скучный.
У Весты - многажды лучше!

А куда вы тянули руку и не нашли нужное? Что за кнопочки?
Я вот даже представить себе не могу.
У меня все нужные кнопочки на руле.

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

А вы сядьте в Поло после Весты! И поло покажется вам маленькой, низкой- малолитражкой!(

Re: LADA Vesta vs Volkswagen Polo Sedan - 5
 

Сочувствую. Под такое надо полный привод брать.

Стоит учитывать, что бывает и такое, что дворы чистят. Внезапно.
Как и то, что забавно наблюдать зимой можно за чем угодно.
Условий у нас в РФ при желании можно найти, чтобы засадить даже танк.

Из той же оперы.
Я зимой ежжу и по колеям и в сугробы паркуюсь, вообще никакой разницы после гранты.

Я не горю желанием летать по лежачим на 70 кмч.
Даже если бы позволяла подвеска - мне хватило за одну поездку летом получить две вмятины и восьмёрку на диске гранты и за полтора зимних сезона пару грыж на резине.

Не ну а чо, подвеска жи тащит..

Для всего остального энергоемкости поло достаточно. Пробить подвеску легче чем на той же гранте или весте, это бесспорно, но у меня это получается далеко не каждый месяц. Мелкие неровности типа стыков зато отрабатываются оч плавно..

Нутк что теперь, машины не менять? Фокус впрочем мне уже расхотелось. В т.ч. из-за ручки.

Одни и те же стереотипы кочуют в народе.

По материалам и сиденьям - все тож самое было и в хетче. Разница только в том, что в хетче можно было доплатить и в жирной комплектации получить и сидушки помясистее и мягкий пластик. За соответствующие бабки.
Моторы и настройки шасси - это скорее в плюсы стоит занести. Ну, кроме как для тех кто жить не может без турболитра+дсг и пузотёрного клиренса.

Мне он тоже казался тесным. Ключевое слово - казался. Т.к. низкая крыша визуально съедает пространство внутри, даже по сравнению с грантой.
По факту удобно, никуда ничем не упираешься, места сзади много.