Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

неправильный ты потребитель
надо было колечки и впуск от спорта вкрячивать
грят, что в них все дело - миллионы хомяков не могут ошибаться :smile-big:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Ахаха)) колечки это ваще полная бредятина))) а впуск стоит 🙄

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

прошили сегодня амт3.0, вкупе в прошивкой январь инсайд машину не узнать, едет отлично, обороты теперь робот держит выше, это вроде как полезнее нашим движкам, и динамика выше.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Инварь инсайд. :)))

Добавлено через 43 секунды
В обычном режиме А движка поехал с низов?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

да получше чем на стоке, и более предсказуемо, в целом машина должна была с завода быть с такой программой.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Чаще сейчас в А или "спорте" катаешь?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

2ой день в спорте очень нравится) но надо избавляться от боязни звука мотора который работает на 3000+ оборотах, 3 года то примерно ездил на стоке а там обороты куда ниже почти всегда, вы вот мне скажите , какие оптимальные обороты для 1.8, и стоит ли на не полностью прогретой машине ехать в обычном не спорт режиме, и после скольких градусов ож уже стоит на повышенные переходить?)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Оптимальное самое для двигателя, это обороты максимального крутящего момента

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

ок спасибо)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

С точки зрения максимального момента - да. А с точки зрения максимального износа двигателя - нет. Наиболее благоприятно переходить на следующую передачу, это когда эта следующая уже будет тянуть.