Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Тех.жидкости делаются для "средней температуры по больнице", а присадки применяются для точечной профилактики исходя из условий и режимов эксплуатации. Поэтому в каких-то случаях стоит "выпить валерьянки перед работой".
Есть накопленный коллективный и индивидуальный опыт. Вот его стоит брать в расчет при применении присадок. Когда можно отсрочить ремонт агрегата/механизма, например, на 50-100К, глупо не воспользоваться такой возможностью.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Не согласен относительно синхронизаторов, если смотреть в сторону зубчатых пар - там да. Синхронизаторы не любят толстую масляную пленку.
Обрати внимание какой вязкости применяются масла в современных коробках, где легкие переключения. К примеру те же коробки от Хенде.

Извините конечно, но до их легкости переключения нашей коробки ох как далеко.

Добавлено через 54 секунды



Можно вопрос?) У вас затупы особенно на первой и второй и реже на третьей передаче присутствуют при переключении? или же легко все входит?) по шумам осталось все на старом уровне(легкость переключения у меня всё таки в приоритете в отличие от шумов)?) Сам хочу залить это масло, очень нравилось как оно работало(мягко и четко переключались передачи) на коробках Рено.

А еще, у меня была вообще безумная идея, залить ATF в нашу механику, люди отписывались о положительных результатах на 2181.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

затупы в основном на 2 и 3, первая реже. Шумы если и добавились, то совсем чуть-чуть. У меня воет только 2 передача, причем, что самое интересное, под сброс газа молчит как партизан. Это не ремень грм, его с воем нашей коробки я не перепутаю.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

То есть затупы все таки присутствуют? как часто проявляются? к примеру из 10 переключений на 2 или 3ю - из них сколько раз затупом?( со ступенькой, или похрустыванием)

Сейчас у меня примерно 6-7 из 10 переключений с затупом)

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Датчик педали сцепления регулировали?

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Да, он у меня зафикисирован на положении трех рисок. Думаете проблема в нем? Ведь даже стоя на месте , порою бывают такие приколы)
Могу попробовать убрать, это не проблема, так как там просто термоклей, который легко снимается;)

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Разговор слепого с глухим получился.

Вопрос стоял про затупы (сопротивление на рычаге при втыкании передачи), а не подтыки/затупы/провалы мотора.

Каким боком тут причастен датчик педали сцепления?

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Да, вы правильно отметили, проблема не провалах тяги двигателя, они отсутствуют. А в затупах переключения передач.
Ну к примеру, еду я на первой передаче, и хочу переключить на вторую, нажимаю на сцепление и... вытаскиваю первую, и начинаю вставлять вторую, и тут чувствую либо хруст на ручке, либо сопротивление к включению(туго втыкается).
Тросы отрегулированы, с помощью специальной (заводской) планки. И так уже все с момента рождения автомобиля. Гидроцилиндр прокачан, сцепление выжимается. Шлицы на первичном валу через окошко вилки смазывал(неоднократно)

К примеру 4 ая и 5 ая, всегда вставляется в первого раза, и очень мягко и легко. Пробег уже 20 тыс.:struggle:

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Самое простое (без вмешательства в железо), это замена масла.

На примере Кастрола можно сравнить масла 75w90, 75W85 и 75W80

Вот сделал картинку.

Только пробовать самому.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Возможно, что слепого с глухим, но ЭБУ у себя в работе учитывает информацию с датчика сцепления.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Угу и говорит ЭБУ синхронизатору:
-Срочно синхронизируй включение второй передачи, а то я MVA58 про тебя расскажу :-)

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Примерно 2-3 из 10-ти - выражается ступенькой (хруста нет). Но это не такие затупы, чтобы не включить передачу или попытаться включить ее еще раз. Просто бывает, что передача очень легко переключается, а бывает чуть упирается - нажмешь на рычаг посильнее и включается, но на калине с нетросовой коробкой передачи включались хуже чем на весте. На холодную затупов больше, на прогретой коробке почти нет.

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Ты сам пробовал пользоваться присадками или так просто потрындеть?

Зачем, если меня сейчас все устраивает? У меня при переключении нет никаких затупов и ступенек. КПП работает легко, четко и шум от нее меньше, чем был изначально.
А теперь переубеди меня, что у меня все не так как есть.

Надо быть полным идиотом, чтобы залить жижу не предназначенную для данного агрегата... Хотя в инете есть видео где АТФку в мотор заливали в Ленд Ровер по требованию владельца.

JH3, тяжело включаются се передачи. Можно ли залить 75-90?
 

Всем привет!

Проблемы с коробкой начались, как я попытался вылечить вой заменой масла. Сильно выла первая передача, она в принципе и так воет. Вот только после двойной замены масла тяжело стали включаться все передачи. Вернее такое ощущение, что ручку КПП проталкивается меж кишок коробки, пока включится передача. Некое трение. Причем есть такой момент, что когда автомобиль выключен и стоит, передачи включаются шикарно, но в движении начинаются описанные мною проблемы. Задняя всегда включается отлично, в связи с чем исключаю сцепление. Масло лью только Ельф NFJ 75-80, т.к. вычитал что только оно, и ничего другого лить нельзя, да еще не дай бог заглянуть на 75-90. Хотя все хотел Кастрол синтетику залить.

Ваше мнение? Какое масло залить можно еще?

Re: Трансмиссионные масла для MT/АМТ - 2
 

Один единственный раз в самом начале своего водительского стажа - иииии не чего не поменялось в исправной КПП. Так форум это место где все и собираются потрындеть :smile-big:
Для меня показателен тот факт, что крупные концерны полного цикла производства масел не производят на свет непонятные составы, а тратят целую кучу денег на тестирование и внедрение в свои масла неких формул для улучшения показателей масла и четко указывают что бы некоторые особо верующие люди ничего туда не добавляли, т.к. все рассчитано без их инженерного гения