Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Serg901, внимательно посмотри на конструкции впуска Весты и Приоры. На Весте целая куча переходов с изменяющимися не только углами, но и сечением в разных плоскостях, система в бараний рог закручена. На фоне этого на Приоре впуск кажется вообще шикарным.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Сегодня провёл эксперимент. На первой чётко дергается на 1200 - 1300 оборотов. Впрочем как и на 2-ой и на 3-ей. Но на 2-ой и 3-ей это нужно специально ловить, так как обороты не для езды. А вот на 1-ой самое оно в пробке. Тут я уже не совсем уверен, что дело в нехватке воздуха. Его не хватает в диапазоне 2500-3000, когда машина нормальном не ускоряется. А что такое на 1250 происходит я хз.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Я заметил что со 100% попаданием при торможении двигателем именно на 1200-1300 происходит легкий рывок на любой передаче, я уже даже не смотря на тахометр понимаю что обороты опустились до 1200-1300. Как будто происходит какое-то переключение режимов работы.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Переход в режим ПХХ - бензин был отключен, а по достижению определенных оборотов включается подача, чтобы не заглох двигатель.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

На этом переходе все подергиваются - и 21126 с тросом, и 21127 на М74.5. Пользуюсь как маркером для выжима сцепления при замедлении двигателем.
Ну а в пробках.. просто избегаем этого режима. Благо, на МКПП это не сложно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Печально, еслиитак. По мне так очень коряво сделали.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

У меня такой "переход туда-обратно" иногда происходит в диапазоне 1500-2500 при равномерном движении на 1-ой или 2-ой передаче.На 3-ей передаче этот эффект не так заметен.
Самое главное,что эта "бяка" проявляется периодически и бессистемно,независимо от бензина,нагрузки,темп.возд� �ха и настроения водителя.:smile-big:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

4 части очень долго читать. Кто в этой теме уже давно, напишите объективное мнение (или кто из личного опыта эксплуатации) по мотору 1,8л. ну и желательно с какой КПП.
Хочу такую машину, но... Пугает данный мотор и его ресурс. Изучаю в интернете, везде пишут что аппарат достойный.
и еще вопрос: Может кто знает будет ли безвтык на 1,8л?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Сугубо ИМХО:
Если есть желание ездить динамично и есть деньги на 1,8 - однозначно брать 1,8, но только на МКПП. Робот - это вариант для неторопливого перемещения, тут вполне подойдет и 1,6.
Про ресурс я бы не парился особо, про втыковость поршневой - тоже. Для успокоения можно ремень менять почаще.
Масло лично я долил где-то литр за 12ккм, но езжу на повышенных оборотах всё время. В целом, расход масла какой-то непонятный. Может долго на середине висеть, может снижаться. Продолжаю наблюдать..

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Не в ремне-то собственно дело, а в роликах, и помпе на больших пробегах.