Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Режим "АВТО"подразумевает не только прогревать салон,но и охлаждать его,т.е. поддерживать заданную температуру,в вашем примере если изменить температуру на улице на +40 салон будет так же комфортный?Ладно там у ярко-красиво светодиоды в голове,а ты-то куда?:smile-big:

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ах ха ха.....

Попробовал на своей.
Выставляю воздух на центральные воздуховоды.
Откл. "АВТО" и откл. кондиционер.
Уставка на 18 гр
Дует 27 гр

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

А сколько градусов в салоне в этот момент было?

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

У меня небыло времени проверять долго.
Но вот первые две минуты поведение КК именно как ты пишешь

Добавлено через 32 секунды
21.5 в помещении
в салоне 22

Впечатление, что КК не умеет или не хочет закрывать воздух через радиатор отопителя
Машина тарахтит уже несколько минут. Температура из воздуховодов выросла до 30. Уставка по прежнему на 18, в помещении где стоит машина 22

Во время эксперимента машина не передвигалась, стояла на месте

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Тогда обратимся к мануалу на ЛЮКС.

ВНИМАНИЕ!
При выключенном режиме «AUTO» (ручной режим управ-
ления) цифровое значение температуры на информаци-
онном табло является ориентировочным и служит толь-
ко для информирования водителя о приблизительной
температуре воздуха, которая установится в салоне при
имеющихся условиях. При этом температура воздуха в
салоне не поддерживается автоматически, т.к. регулиро-
вания температуры не происходит.
Реальная температура воздуха в салоне будет зависеть
от погодных условий, интенсивности солнечного излуче-
ния, режима движения, направления и скорости воздуш-
ных потоков и от некоторых других факторов.
Для автоматического поддержания теплового комфорта
в салоне необходимо включить режим «AUTO».

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ну ты хоть текст привел, а не как некоторые тут отправляют читать. :)
Спасибо!!! ЧИТАЛИ.

Вопрос:
Как остудить воздух из воздуховодов до наружной температуры не применяя для этого кондиционер?
Автоматически ни чего поддерживать не нужно, нужно просто закрыть радиатор отопителя

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Не может быть, я нашел единомышленника, спасибо за измерения. Я таких уже кучу сделал, в среднем на выходе из КК температура +10° от уличной, хоть на 18 ставь, хоть на LO. Выходит, что это всё таки алгоритм работы КК такой (не хочет или не может), а не неисправность, вероятно все же КК в области низких температур способен регулировать температуру воздуха в салоне только с применением кондиционера.
Жаль конечно, немцы в этом смысле более прагматичные ребята - на Астре с климатом, таких проблем не было. Французы... :struggle::struggle::struggle:
Вложение 11264 Вложение 11265 Вложение 11266

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Ответ-никак не получится. Разогретый моторный щит, само торпедо, да и подсосы воздуха с горячего капота, и даже с моторного отсека, всегда дадут температуру выше улицы.

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Уличная температура по Мультиметру = 5 (на приборке = 3)
Температура по Мультиметру в воздуховоде центральном L0 (авто выкл.) = 11,7

И кто сказал, что заслонки у всех плотно закрываются?

Re: Климат-контроль, блок управления отопителем и кондиционером и пр.
 

Да, но многие автопроизводители стремятся сделать эту разницу температур как можно меньше, например все видели почти на всех иномарках отверстия в жабо для забора воздуха выполнены не только под капотом, но и снаружи?

Веста очень сильно грешит повышением температуры из воздуховодов во время стоянки с работающим двигателем. Во время движения эта разница меньше, и скорей всего стремится идеальному значению, определяемым алгоритмом работы КК по частичному подогреву наружного воздуха. Но когда стоишь, то происходит полный трешь.