Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Инерцию ведь никто не отменял, а она тем больше, чем больше масса. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Добавлено через 15 минут Цитата:
Человеку без технического образования достаточно вбить в Яндексе: "Формула расчета тормозного пути". И на практике легко проверить, загрузив машину кирпичами, хорошо закрепив, что бы не прилетели в затылок. Тормозить конечно придется дольше и путь будет больше, но этот путь будет остановочный, т.к. времени, что бы продавить педаль сильнее нужно больше, а это время - это метры. И сразу нужно предостеречь от примеров с грузовиками, которые гоняют с диким перегрузом, где тормозные колодки сгорают раньше, чем успевают остановить фуру. И с плохо закрепленным грузом тоже, когда подсознательно понимаешь, что при резком торможении он снесет тебе бошку. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
У меня конечно не ларгус, но тоже француз )) С вазовской парой. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Посмотрел - без газа на передаче показывает ноль.
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
К светофору подкатываюсь на нейтрали, если это не зима. Два. Из практики работы на грузовиках - у меня всегда была "бешенная" экономия по расходу, тех.зам. неоднократно заявлял, что я выбиваюсь из общей статистики, "Ты скоро на воздухе начнёшь ездить", так он мне говорил при подсчёте путёвок в конце месяца. Это три. Четыре: из всех авто, на которых я ездил за свою немалую автопрактику - я никогда не ремонтировал двигатель, не менял сцепление. Колодки и торм. диски менял не чаще других. На всех авто у меня никогда расход не был выше нормы, только ниже. Как на КАМАЗе и на МАЗе, так и на ВАЗах, Ниссанах, VW-В3. В связи с этим, я не вижу причин изменять своим привычкам и изменять свою манеру вождения, которой меня научили в ДОСААФ и которую я приобрёл из своей практики. ИМХО. Добавлено через 9 минут Цитата:
Максим, может ты что-то другое имел ввиду? То, что с массой авто возрастает и УДС? Например для а\м с массой 700 кг., достаточно и 1 Кн на ось. (утрировано). Для Весты с массой ~1400 кг. (733 перед и 650 зад), надо уже больше 1Кн. ? |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Вазовские движки научили отключать подачу топлива при подобных сценариях. В чем я сегодня убедился. |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Ну хоть с этим разобрались. )) Уже говорил, причём на разных форумах, в том числе и на Ларгусе и на Весте - я давно "забил" на эти эксперименты с расходом, проводил их с использованием разных средств, есть куча отчётов от меня. Экономить можно, но вся эта свистопляска не стоит того, чтобы я изменял свой стиль вождения и во главу угла ставил ЭКОНОМИЮ, а не БЕЗОПСНОСТЬ. А так: каждый др-чит, как хочит. )) |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
А причём здесь система тормозов? Ты о том, что воздуха не хватит для тормозов? Так я говорю про "нейтральную передачу", а не про "заглушить двигатель". )) Нормальная там безопасность, если применять эти операции с умом. Добавлено через 3 минуты Цитата:
) Ты когда-нибудь ездил на грузовиках? |
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Ну да ладно. Проехали ;) В одном, всё же, я с тобой согласен: Цитата:
|
Re: Масложёр на 1,6 Н4М
Цитата:
Взаимно! |
Текущее время: 04:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot