Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Ничуть, я поменял заводское сцепление на 160 т.км и не в восторге от лука. И сцепление заводское было ещё очень живое, столько же прошло

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Так никто не говорит, что оно мертвое - вопрос критериев оценки.
У меня есть вибрация - соотв. либо диск потерло неправильно, либо корзина кривая.
Судя по-фотографиям с сети - лепестки неравномерно просаживаются и появляется "винт" c долбежкой. Причем чаще всего сие проявляется в жару, когда тепловая деформация максимальная, ввиду огромных температур под капотом.

Еще беда - я так и не понял, что там накосячили, но иногда педаль заедает и возвращается рывком назад, с ударом в ногу (типа запаздывает). Как что и почему - непонятно. Тоже с новья, редко но метко.
Ощущение такое, что сцепление-коробку, в попыхах адаптировали под реалии гидравлического выжима (для совместимости с французской коробкой) и сделали это - абы как.
Плюс Валео явно жестче - отсюда жесткая педаль и тяжелый выжим-трещины под ГЦС.

P.S. Я говорил и буду говорить - у этой машины нету мотора и трансмиссии. Причем мотор они сознательно угандошили - он вообще неживой до 3 тыс оборотов. Плюс толчки-провалы...
Сама коробка - вроде лучше с переключениями стало (в сравнении с тем, что было из салона). Но вот сцепление и передаточные числа - это п-ец. На Калине провал 1-2 не чувствуется, а тут прямо яма.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Вот так и рождаются "легенды", которые при жизни были г...

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

А при чем тут "легенды"? Там мотор легко и бодро тянет с 1100-1200об\мин. И колесики мелкие. И масса меньше.
Какого ляда они эту же коробку всандалили на тяжелую и крупную машину, с большими и тяжелыми колесами - прямо загадка...
Плюс эко-нормами, они совсем задушили машину. Тут пишут, что в глушителей выходная труба из банки - вообще 35мм.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Года четыре назад я газанул от поворота со знакомым на Приоре. Метров за 100 я у него чуть выиграл, наверное с полкорпуса. Так что нытьё про всё тяжелое на Весте как-то не очень и мешает.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

он хоть знал, что ты с ним гонялся?
Оба шестнари, но у Весты 1.8 c валами и заводским тюнингом:
https://youtu.be/XXBctAwLd28?t=936

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Но неодинаковые

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

И водители тоже :)

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Да там делов-то, поворот проходили на второй, потом просто газанули до 70 или 80 кмч без переключений. От водятлов ничего не зависело. Видимо переключаемый впуск все же заметен в деле.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Поставь на тот г-но спорт 15радиус, оно бы тоже нормально поехало)
Калина, я так понимаю - на 14ой ездила. Мелкие колесики)
Мелкий кузов, мощный мотор... И если 98 л.с. - там обычный 126 мотор.

Добавлено через 10 минут
https://youtu.be/c3WLLtN1lNc

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

По быстрее, наверное.
Но в данном случае, проблема была в водятле - на старте дикая пробуксовка (антибукс скорее всего не выключен был, мотор душила электроника), да и скорости он как то вяло втыкал, не докручивал движок.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

согласен. ни один профессионал не допустит пробуксовки, т.к. это потеря времени (ралли и дрифт не принимаем в расчет, там это специфика)

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Глупости. Одно дело - старовать с низов, при малом моменте, другое - с буксом при большом. Машина словила держак и сразу же полетела вперед.
Есть на ютубе тесты таких разгонов - разница во времени огромная.
Другая проблема этой машины - сцепление горит и мотор готов вывалиться на дорогу.

Именно в случае того видео - второй заезд был ходом и там 1.8 с заводским тюнингом, так же проиграл. В итоге Калина - инженерный проект, а Веста - плод манагеров. Красота в ущерб технической начинке, в угоду продаваемости.

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

а кто тебе сказал про низы?
еще раз повторюсь - главное стартовать без пробуксовки. на 1000 или 6000 оборотах ты это сделаешь - не важно, от твоего мастерства зависит (резины, покрытия и пр.)

Re: Сцепление, проблемы и решения - 2
 

Глупости.
https://youtu.be/Qy8hq5YEu3E
Было еще видео, где прямо сильно заморочились с замерами - там были времена с буксом и без. Разные обороты и прочее-прочее. Средняя коротка пробуксовка - прямо рекомендована.
Тем более на ПП без нее вообще не получиться - это на ЗП машина приседает на ведущие колеса и догружает их, делая старт проще (к слову - Москвич 412 с небольшой форсировкой и 1.6 мотором, легко делал 16кл Ларгус с k4m на светофоре).

Добавлено через 2 минуты
У Весты мотор вообще не тянет с низов) Это не 8кл на мех дросселе...