Re: Vesta vs China - 4
 

Ну эт нормально пока.
Люди еще не прям привычные и еще склонны грести всех под одну гребенку и думать что вот именно они выковыряли тот самый алмаз из всех сортов.

А по факту у кетайцев тоже разные машины для разных людей.
Это как ваг с кукурузером сравнивать например - каждый найдет за что засрать оппонента ))


Пробегусь по озвученным минусам, если с лавашом сравнить:

1) Нет подогрева руля.
Аналогично. Как и лобогрева. Тут только автозапуск в помощь, об этом ниже.

2) Не греется спинка сидений, только подушка. А вот это уже был сюрприз. Особенно убивает отсутствие физических кнопок включения подогрева.
Греет целиком, есть физические кнопки вообще всего, сенсорный только климат. Но он вызывается на экран опять же физической кнопкой и сам убирается потом.

3) Отвратительный подогрев зеркал и заднего стекла. На всех авто подогрев испарял влагу с поверхности, в cs55 plus они чуть теплые, в дождь подогревы бесполезны для осушения зеркал или стекла
Катал в дождь, обогревы сушат прекрасно, на хитриле были явно слабже.

4) Отвратные сиденья. Того кто сделал сидушки с интегрированным подголовником ждет котел.
Кайфовые сидухи и посадка, не хуже хитрилы. В оптиме сама посадка нравилась больше, но сидухи были хуже.

5) Дохлый свет. Он слабее линзованного галогена креты, kia soul или rio, слабее обычного света поло и октавии.
Вайбы хитрилы. Вроде лед на 4 линзы, поворотный и с автокорректором.
А светит тускловато и себе под нос, чем быстрее едешь тем больше под нос.
Тот случай когда зимой ночью в метель потом пилил по трассе на хрюне и кайфовал от обычного нормального галогена.
На оптиме линзованный галоген был вообще оч комфортен - далеко, равномерно, и резкой границы свет-тьма не было. Плюс еще линзованные туманки.
Лаваш - в этот раз у них получилось, свет как в пункте выше, включая туманки, только лед. Годно, за вычетом наличия резкой СТГ.

6) Невозможность подружить нормально дистанционный запуск (автозапуск) сигналки и штатной сигналки авто (заводишь авто с приложения, открываешь авто штатным брелком = получаешь глюк имобилайзера…
У лавашей есть оригинальная сига c каталожным номером, как было и у вага и у многих других.
Делает их старлайн, ставят дилеры. Совместимость полная, автозапуск в паре с бесключевым работают не хуже штатного автозапуска хитрилы.

7) Экономия там где не надо: бесключевой доступ только на водительской двери и это адово неудобно.
Аналогично, только есть еще и на багажнике. Для 95% случаев этого достаточно.
Туда же кстати и авторежим только водительского свеклоподъемника.
Я прошел путь все 4 на авто -> 2 передних на авто -> 1 водительский на авто. И чет как-то вообще этого особо не заметил на практике.

8) Крышка бензобака не для женских пальцев с ногтями выступающими за подушечки пальцев. Толщина слишком пухлая, а высота недостаточная для уверенного хвата
Бак сделан по уму как на ваге. Открывается от ЦЗ, на закрытой машине можно закрыть лючок и ему ничо не мешает, есть крючок чтобы пробку вешать, пробка привязана чтоб не упала.

9) Отвратительная некастомизируемая мультимедиа в штатке. И это самое слабое место в авто, т.к. через нее много всего завязано и лазить в нее приходится постоянно.
Штатный телевизор также отвратителен во всем, в своем исходном виде.
Кроме качества экрана. Тот хорош, 1920х720, сочный, сенсор отличный.
Все проблемы, включая качество звука - решаются в моем случае карплеем, который заменяет собой штатную оболочку, благо всё остальное на физических кнопках.
В этом году яблочники большое обновление обещают, это будет интересно.

11) Бачок омывайки на три литра и он без датчика. Это реально мало. Молчу про узкую горловину заливки — тут решаемо.
Аналогично, только 4.5л.

12) Отвратный дренаж. В жабо под лобовиком по осени стабильно стоит вода, вечная вода в дверях
Нет такого.

13) Плохие уплотнители двери — протирают краску на порогах (строго клеить пленку), не избавляют полноценно от грязи (особенно у задней арки)
Есть такое, но страдают не пороги, а проем двери багажника наверху, песка там собирается мое почтение и резинкой втирается до железа за год.
Либо бронить, либо бюджетный вариант - изолента в цвет кузова.
Помимо этого надо проклеивать под накладками рейлингов и пятую дверь под пластиком.

14) Хорошая шумка двигателя и арок (кстати лучше всех за эти деньги среди китайцев), но при этом ужасно тонкие передние боковые стекла, из-за которых шум ветра бесит сильнее шума от зимних шипованных колес
Аналогично. Больше всего слышно аэродинамику.
Но не прям напряжно, музыки на средней громкости за глаза, чтобы не было слышно кроме нее ничего.

15) Управление дворниками отзеркалено. Конченый алгоритм автоматического очищения стекла — практически нерегулируемая скорость махания дворниками. Отсутствие неавтоматического прерывистого режима
Нет датчика дождя - нет проблем. К включению дворников вниз давно привык, так уж заведено у азиатов. И примкнувшего к ним через логан автоваза.

16) Неотключаемый писк при открытии/закрытии дверцы багажника. Конченая логика управления пятой дверью из салона — открывается нажатием, закрывается удержанием.
Нет электробагажника - нет проблем. Если он там с ноги без рук не открывается - он вообще не нужен.
Хитрила при открывании не пищал.

17) Свет в багажнике это беда. Решается установкой доп подсветки с озона.
Три плафона в потолке. Спереди, посреди и над багажником.

17) Фиксаторы ремней безопасности расположены так, что в зимней куртке сложно пристегиваться
Зима покажет, пока разницы с хитрилой не обнаружено. Там было ок.

18) Нет фиксации салонных ковров. Дилерские фиксаторы — это только портить пол, выдираются из ковролина моментально.
Аналогично.
Дилерские фиксаторы - это просто такой большой пластиковый саморез, который надо собственноручно вкрутить в палас.
Благо дилер дырявить полы мне не стал.
Решается коврами Seintex, которые не скользят вообще. Начиная с оптимы кладу их в каждое авто.

19) Высоты задних подголовников не хватает для людей ростом выше 180см
Там по отзывам крыша давит, не факт что более высокие вообще сядут.
На лаваше воздуха над головами за глаза.

20) Нет света в бардачке и сам он мелкий
Аналогично.
Но большой трюм в подлокотнике.

21) Задние сиденья складываются некомфортно для перевозки длинномера и пассажира (было бы удобнее, если бы за пассажиром складывалась 1/3, а не 2/3 сиденья).
Это какая-то азиатская тема, но не у всех. Такая схема была на оптиме и вот щас на лаваше, бак при этом слева.
У хитрилы все это было ровно наоборот, аки на европейцах.

22) Машина не для людей с детьми — передняя подушка неотключаема, изофиксы запрятаны глубоко и неудобно
Неудобный изофикс был на гранте. От там я напарился ловить изофиксом эти петли где-то в пятом слое недр задней сидухи.
На все остальные все ставилось на изи. На оптиме были даже пластиковые направляющие с крышками.

23) Блок салонных предохранителей прятали враги. Без разбора торпедо не добраться.
Обычная крышка слева под рулем как везде. Лазил туда пару раз, когда настраивал сигналку.
В мирное время служит дополнительным кармашком.

24) Неадекватно дорогущее ТО и регламент процедур вызывает вопросы (смотрите работы сами на сайтах дилеров)
Так у всех в той или иной степени. Лучше если выбор расходников есть и можно катать на ТО со своими.

25) Солнцезащитные козырьки не выдвигаются в боковом положении. Гарантирован засвет в боковые стекла
В курсе про такое, но никогда не пользовался, даже вбок не отклонял.
Есть солнце - есть очки полароид.

26) На удивление удобный «прямоугольный» руль и непривычное расположение кнопок управления мультимедиа. Отсутствие отдельной кнопки для управления бортовым компьютером
Предельно стандартно - круглый руль, слева музыка, справа круиз. БК однокнопочный, кнопка там же на приборке.

27) Вранье по расходу бензина. Жрет не меньше 10-11 литров в эко режиме по городу миллионнику (судя по чекам)
Тоже врёт, т.к. не учитывает расход на холостых при стоянке.

28) Только недавно сделали адекватный органайзер в подполье багажника, я же «наслаждаюсь» «дорестайлинговой»версией // готов обменяться за доплату на новую версию
Мне хватает что ниша под обычное колесо, но там докатка. В освободившееся место влезли почти все мои мелочи из прошлого подполья.
Если мало - дополнительное подполье можно докупить.

29) Клиренс, он как бы есть, но его как бы нет. Да, бампер высоко, но под защитой ровно как у креты на 16 дисках. А значит висеть чангу в тех же колеях, что и обычным легковушкам. А учитывая табор лошадей, то и вероятность закопаться в этой колее только еще больше. Спрашивается, зачем ставить такие огромные колеса на, по сути, бюджетную тачку, если это не дает никакого преимущества на плохой дороге?
Рассматривать это следует просто как немношк приподнятый универсал.

Многорычажка прост подруливающая, и все вот это вот.
Ты еще не пробовал низкий седан с ней )

Я когда зимой экспериментировал по части сравнений мишлена третьего сорта и божественной хакки с маслом финской сосны - заложить в занос оптиму было ну прям сложно.
А хрюн с маслом финской сосны на борту начинать трещать стабилизацией как только так сразу.

Прям вот выше писал про ваг vs кукурузер )
Хорошо когда есть выбор.

Меня нынче в основном интересует комфорт и практичность на повседнев, в гонщика я наигрался еще на оптиме. Ну и ликвидность по возможности.

Динамика - после хрюна ответственно заявляю, привыкнуть можно к любой )
Главное чтоб самому было удобненько.

Re: Vesta vs China - 4
 

На JS6 с дух сторон уплотнители на порогах, получается резина к резине.

Re: Vesta vs China - 4
 

Получилось, зачем хавал, если есть джак!

Re: Vesta vs China - 4
 

Пусть расцветают сто цветов. ©

Re: Vesta vs China - 4
 

МГК, выходи давай в эфир.
Тут твою чунгачангу опускают

Re: Vesta vs China - 4
 

+1. Я настаиваю(с)

Re: Vesta vs China - 4
 

У него банан c января.

Re: Vesta vs China - 4
 

Фигня все эти бананы....
Можно же выйти в эфир под КГМ

Уверен, он сам не хочет.


МГК, ты слился чтоли? :smile-big:

Re: Vesta vs China - 4
 

Можное ещё проще, написать тоже самое только часть букв в другой раскладке. Например одинаковые для глаза слова ВЕСТА и BECTA для компьютера совершенно разные. Первое слово написано на расскладке кириллицей, второе слово в английской раскладке.

Добавлено через 21 минуту
Никто её не опускает. Если отдают за 2,3млн. рублей это очень хороший вариант. Разгон до сотки в районе 8 секунд.

Re: Vesta vs China - 4
 

Ииии ? там много воды пустой льют не охото читать такое, а кто и что именно хотел сказать не понятно.

Re: Vesta vs China - 4
 

Neibot, найди ему кино смотреть, а лучше какие нить тиктоки зырить

Re: Vesta vs China - 4
 

Оптиму по идеи и берут для комфорта, ну или таксовать категория высокая комфорт плюс или типа того )) а ты почему-то в гонщиком на ней себя представлял )) Если 2.0 атмо, там же динамика как у весты примерно.

Большой седан этож изначально про ездовой комфорт.

Добавлено через 4 минуты
Так это чунга чанга еще не самый плохой китаец, лаваши и чери 4 или 7 по мне еще хуже )))

Добавлено через 8 минут
Да у меня и кино не на чем смотреть ))) ютубы не работают, тикток вообще хз что такое и телефон кнопочный у меняж )

Добавлено через 4 минуты
Я там посыл не особо разобрал, про что речь и что вычитать надо оттуда надо, на дастере мне это понятно и так, как что работает и режимы, что авто режим - колеса могут подключиться сами при про буксовке, 4 wd lock основное кроме включенного полного привода, что блокируется еще межосевой диф.

Добавлено через 1 минуту
Не понятно как это на китайце работает, что такое грунт-снег и в режиме 4х4 что именно происходит.

Добавлено через 10 минут
Это надо дверь разбирать, чтоб понять есть там такое или нет ) много выводов поверхностные слишком.

Re: Vesta vs China - 4
 

Прочитал как титьки зырить

Re: Vesta vs China - 4
 

Ну а вкратце я тебе выше уже написал, как она работает.
Межосевых блокировок там разумеется нет, это тебе не нива.

Если стоит гидравлический халдекс - муфта смыкает фрикционы гидравликой аки на роботах-ватоматах.
Как и когда именно - все зависит от алгоритмов в мозгах.

Ты все время забываешь, что 129 мотор у меня параллельно был уже тогда.

Из 10 сек она выезжала, попадались замеры на ютубе. Там же 2 литра не как у креты, а с вальвотроником все дела, полка поширше, в забугорных версиях 170+ лыс.
И оч хорошая ара-динамика.

Одно другому не мешает.
Нынче управляемости уже и от кроссовков хотят.

Я больше всего в кетайцах опасаюсь вот этих ощущений недоделанности, т.к. есть негативный опыт.
Купишь красивый фантик за много денег, на словах он лев толстой, а на деле - много чего сделано через жёппу и сильно портит впечатление от того, что работает хорошо.
Как было у меня с корейцем. Вроде все неблохо, но местами забиты откровенно толстые болты на важные вещи.
Такое и у хитрилы было, но на второстепенных вещах, которые не обращают на себя внимание постоянно. Сам базовый комфорт за рулем был сделан на высоте.

Если люди что-то сравнивают с корейцем в пользу корейца, причем корейца заведомо попроще/поменьше (1.6 атмо после 8 сек до сотки) - это для меня прям показатель.
Т.к. что такое кореец, я прекрасно в курсе.

Зачем, если дренажи на двери внизу и так видно, как и результат их работы после мойки.
У меня по старинке порог прикрывает дверь, грязь туда не летит.
А если дверь закрывает собой порог, низ у нее закрыт пластиком и всегда в грязи - могут быть нюансы.

Добавлено через 13 минут
Аркановские диски застряли на неделю с лишним в доставке, в магазине по ссылке за это время поменялись на черные, и черные в итоге и пришли.
Штош, будут в цвет значит.

https://i.ibb.co/bMXvxQrx/Image.png

Re: Vesta vs China - 4
 

А если наоборот: сравнение с корейцем не в его пользу?