Re: С Ваваном за жизнь...
 

Не совсем понятен вопрос. Радар и камера технически разные средства. Для фиксации скоростного режима применяются комбинированные устройства состоящие из радара, камеры, системы хранения, системы передачи данных и блока обработки (компьютера). Радары могут быть разного типа - радиочастотные, инфракрасные, лазерные, комбинированные. в таких радарах используется Доплеровский метод определения скорости предмета. Зная скорость распространения сигнала и время между его импульсами определяется скорость. Так же есть устройства с программным методом определения скорости предмета. Фиксируется время проезда этого предмета на определённом участке пути. Применяется метод только на стационарных устройствах и не может быть обнаружен никакими устройствами так как не излучает ничего.
В любом из случаев камера фиксирует номер автомобиля нарушившего скоростной режим и сохраняет в память фотографии и видео за несколько секунд до момента фиксации и после. Это для судебный разбирательств.
Есть один нюанс - ввиду физических свойств излучателей и приёмников устройство фиксирующее скоростной режим, должно находиться под определёнными углами к обрабатываемому объекту. Этим пользуются многие владельцы переносных устройств. Если регистратор такое положение устройства зафиксировал, то можно оспорить.
Вложение 18934

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Я не вникал в ЯН.
Речь идёт о движении автомобиля оборудованном приёмником спутниковой навигации с отображением скорости. Автомобиль НЕ МОЖЕТ мгновенно изменить скорость на несколько километров в час в обе стороны. Поэтому данное замечание не уместно. Кстати в системе спутниковой навигации тоже прогнозируемая скорость. Спутник всего лишь терминал наземной станции но с точным источником синхронизируемого времени.

Добавлено через 3 минуты
Если есть несколько устройств с навигацией посмотри на всех одновременно. То есть на ГУ в ЯН, на смарте, на регистраторе... По идее число на всех устройствах должно быть одинаково. Ехать при этом на круизе (для более равномерного движения).

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Давно не видел ДПС с радарами, их по моему запретили, остались только камеры.
Помню, в конце 90-х в Киришах появились радары у ГАИшников, которые измеряли на ходу скорость встречных авто! Вроде импортные из Америки.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

У нас в населёнке радарами запретили пользоваться, только камеры стационарные. Или же передвижной комплекс Ураган - обычная патрклька с десятком камер в специальной люстре. Они интегрированы в общую базу - штраф прилетает автоматически, как со стационарной. За пределами населёнки всё то же самое + на обычных патрульных камеры с фронта и тыла, стреляют с места и с хода в обоих направлениях. С переносными и ручными давно не видел

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Да, патрульным службам с 2016 года начали запрещать использование доплеровских радаров. Однако это была инициатива командующих нескольких регионов. Окончательно запретили с 1 июля 2020 года. Помнится как в 2017-м с сыном возвращались с БАМа, уже между Екатом и Пермью пролетел мимо патрульных (я их тупо не увидел заранее) на 140 примерно. У меня сын рядом - йе-хууу! Я только тогда обратил внимание, что они как то грустно взглядом проводили нас. ))) И ещё раз остановили - фура американец трёхногий наверно 120 гнал, я его вжик и дальше. Прямая просматривается километра на три, в конце дяди с палочками. Попросили остановиться. Говорят быстро едем, нарушаем. Я да как может быть? И в этот момент эта же фура мимо. Я им - вот жеж, едет 70, я ессно быстрее! Поржали, покурили, отпустили.
Устройства фиксации переносные (треноги) отдали в пользование частным организациям. Они заключают договор с ЦАФАПами или ЦОДами местными. Единоличных владельцев наверно нет ввиду дороговизны и самого оборудования и его обслуживания. Государство занимается только стационарными средствами фиксации нарушений.
Сейчас тоже есть. И не только на автомобилях. У нас уже и коптеры летают, правда пока в тестовых режимах и редко. Но ввиду известных событий их не применяют пока.

Добавлено через 6 минут
У нас патрульным нельзя, только аккредитованным организациям. Но автомобиль должен иметь соответствующую окраску, маячки и действовать только на участках обозначенных предупреждающими знаками скрытного патрулирования. Практику патрулирования на автомобиле без соответствующей раскраски и маячков запретили. Но опять же - любой водитель может предоставить в органы зафиксированное нарушение видеорегистратором если на видеоматериале чётко видны номера авто и знаки или разметка места нарушения.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Этих продавцов фото с цифрами и без было в те времена немеряно, это не считая стат. постов, у каждого кто давно за рулем этих историй на книгу поднаберется

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Одно время катался с наклейками на цифры номера, но потом ОНИ попросили снять их, машину мою они и так знают без номеров, пришлось расклеиться, также и с тонировкой.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Вот серьёзно, не понимаю, зачем это делать. ))
И это тоже, все такие страшные, что ли? ))

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Да, с наклейками на номера это дурь или больше понты.
А вот с тонировкой в нашем регионе удобней, без тонировки стекл притпекает иногда так, что кондей не помогает, благо у меня сами стекла подтонированы.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Мы, когда на явахчезетах гецали в конце 70ых, лейкопластырем и пластилином номера "поправляли", с расчетом естественно соскочить и пусть запоминают "левый"

Re: С Ваваном за жизнь...
 

У меня на Яве номер быстросъем был, иногда просто снимал его.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Да как только не изголялись по молодости, но морЯ с Крс вечерком искупнуться, пост в Горячем за железной дорогой по грунтовке дождавшись попутного поезда, и за ним спрятавшись, а за мостом в насыпь на трассу пердячим паром выталкивали и алга в Орхипку плавать с дифченками в неглеже. Эх, а оно ведь того стоило

Re: С Ваваном за жизнь...
 

На Киселевой точно так-же происходило.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Тут надо понимать какая именно тонировка помогает не так значительно поднимать температуру в салоне при прямых солнечных лучах. Термин - снижение температуры в принципе не верен. Температуру понизить может кондиционер, к примеру. Раньше плёнка состояла из двух слоёв, собственно плёнка и клеевая основа. Такая тонировка защищала в основном от УФ излучения. И разница в температурах тонированного и не тонированного авто составляла не более 5 градусов. Сейчас есть атермальная многослойная плёнка. При её применении можно получить до 10 градусов разницы. Однако при этом надо понимать, что внутри салона закрытого автомобиля без охлаждения кондиционером разница даже в 10 градусов для человека не будет комфортной, так как температура будет составлять 60-70 градусов по цельсию. Причём сила светопропускания атермальной плёнки не сильно влияет на температуру в салоне.

Re: С Ваваном за жизнь...
 

Если плёнка чёрная, то по логике вещей, само стекло прилично так нагреваться должно из-за неё, не?