Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Робот серьезно тупит по мотору - это проблема есть у всех производителей. При оптимизации ДВС и Робот начинает работать адекватнее. Я не уверен, что у ваза есть мысли по обновлению ПО коробки. Мне кажется - это скорее некий промежуточный вариант( что бы не выпадать из ниши так сказать). Вполне возможно они перейдут на классические варианты( гидро и вариаторные).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Не далее как в прошлый вторник менял зеркало по гарантии, приемщик сказал, что вышло предписание по обновлению прошивки АМТ и мне залили новую. Не знаю, может и по ушам проехал, но субъективно робот стал охотнее переходить на низшие передачи при манипуляциях газом. Кардинально конечно ничего не поменялось.
Жаль в Питере вашу прошивку не попробовать, отзывы неплохие о вас.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Думаю не проехал, Весте уделяют много внимания. И охотно верю что вас ваши ощущения не обманывают. Здорово, что заводчане работают.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Не преувеличивайте. В горку постоянно на пятой пытается заползти, пока его принудительно на пониженную не пнёшь. С горки тоже постоянно повышенную включает. Так что адекватность там весьма относительная. Хотя, соглашусь, что вполне приемлемая.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Ни сколько не преувеличиваю.Глаза ему никто не внедрил и горок впереди он не видит, заранее он ничего и не делает. Как только нагрузка на двигатель дошла до определенного порога он пониженную и втыкает.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

ох и ох
ежедневно спускаюсь по достаточно крутом спуску

достаточно дать машине на 3-ей чуть прокатиться с отпущенным газом и слегка придавить тормоз - включает 2-ую и держит ее с упорством, достойным лучшего применения

даже когда обороты выше 4 тысяч поднимаются, все равно тормозит двиглом отлично, следующую не включит пока педаль газа не тронешь

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

Это нормально, роботы управляются дросселем( педалью газа).

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

я то знаю что это нормально
а вон выше чего пишуть:

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

На своём такого поведения не замечал.

В горку надо рукой подтыкать пониженную, или педалькой играться, чтобы сбросил, а под горку, чтобы на вторую переключился с третьей, надо не тронуть тормоз, а нормально так его придавить, до вполне себе ощущаемого торможения.

Хотя, возможно, я просто многого от него требую...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг
 

а ты попробуй....сразу заметишь)

Re: Механика или АМТ? - 3
 

в смысле? я же написал, что как толтко не пробовал, а все равно все не так радужно, как вы тут мне лечите.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Т.е. у тебя машина с горки двигателем не тормозит и если начать притормаживать?

Re: Механика или АМТ? - 3
 

Как тебе сказать...
У нас, видимо, понятие "притормаживать" отражает немного разные процессы :)

Для меня "притормаживать", это чуть-чуть надавить на тормоз, когда торможение уже заметно, но ещё очень слабенькое, а тут, чтобы робот передачу скинул, надо тормоз прожать до состояния, когда машина тормозит уже весьма и весьма ощутимо, и за свой задний бампер я в такие моменты начинаю переживать, ибо дятлов тупорылых с отсутствием реакции у нас хватает. Поэтому предпочитаю аккуратненько скидывать в ручном режиме. Не то, чтобы это сильно напрягало, у нас не так много мест, где это надо делать, но хотелось тут чуть большей "адекватности" от робота.

То же самое при подъёмах - чтобы робот сам скинул передачу, двигатель должно ощутимо так затрясти, а до этого момента он будет безоговорочно держать текущую передачу. Поэтому тут тоже либо ручками, либо педалькой газа принудительно заставляю его перейти на пониженную.

То есть делает ли всё робот "сам"? Да, делает, не могу этого отрицать. Но вот то, как он это делает, мне сейчас не очень нравится.

Возможно, мы с ним просто ещё "не до конца понимаем друг друга" :) Поэтому пока проблему из этого не делаю, езжу, как езжу :) Что могу сказать со всей однозначностью - с момент покупки адаптацию его ко мне и меня к нему я реально оценил :) Спустя месяц езда стала гораздо более комфортной.

Re: Механика или АМТ? - 3
 

неужто прошивка АМТ на 1.8 настолько отличается?
да, притормозить значит замедлиться, а не просто накатом.....но так чтоб прям в бампер приехали - это ни в какие ворота.

стоит ездить чуть активнее и за 1-2 дня робот адаптируется и будет более охотно переключаться вниз

а ежли овощить - да, он старается ездить вокруг холостых


см выше
стоит ездить активнее и все получится
активнее - это жать педали более глубоко и более линейно (а ежли чуть прижать, чуть отпустить, чуть прижать тормоз, чуть отпустить и сразу чуть газ, потом опять по кругу - в таком стиле лично умудрялся запутать автомат на L200 до состояния "идите в *опу, я никакую передачу включать не буду")

Добавлено через 44 секунды
стоит сбросить адаптацию на дилере и поездить поактивнее
переключаться будет во все стороны гораздо интереснее

Re: Механика или АМТ? - 3
 

То, что отличается, это сто процентов (ВСХ у двигателя другие, сцепление чуть другое, софт однозначным образом должен это учитывать). Насколько сильно - не знаю, конечно же, но подозреваю, что алгоритмы заложены очень схожие, хоть и с варациями.
Собственно, я уже несколько раз писал об этом сам :) У меня ещё пока обкатка, пробег 1500, вот и стараюсь не вваливать :) Вот в эти выходные опять в деревню. Вернусь уже с 2000, судя по мурзилке вестовской, это как раз окончание обкаточного периода, опосля этого уже и тапочкой агрессивнее начну пользоваться. Уверен, что это даст очень положительный эффект, как и на прошлой приоре.
да, правильно, см. выше :)
пока попробую обойтись без этого