Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Ты сначала картинку нарисуй, потом умничай. Только на картинке не забудь все силы расставить.

Ты написал, что "не должен", а не "не может". Иными словами, твое теоретическое "не должно" не всегда согласуется с практическим "может".

Мало.

Не больше, чем 126, 127 и 116.

Только идиот будет судить о заводских зазорах по изношенному поршню. Для этого надо брать новый(!) заводской поршень, но никак не тот, который выбрасывается в цветмет...

Начиная с 126 мотора у всех стоит "лапша" с малым давлением на стенку цилиндра. Но такого масложора не было ни у одного мотора. А завод ставит далеко не самые дешевые колечки... НО! Даже после переборки 1,6 моторов на дешманские кольца моторы не жрут так масло как 1,8 с завода. Так может не в кольцах дело? Думаю, что точку в этом споре может поставить только опыт эксплуатации 1,8 на неоригинальных поршнях.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Только идиот категорически утверждает

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Я определился и с комплектацией и с цветом, дело за малым -накопить остаток)))

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

В том веке капиталил себе 2106 - расточил, отшлифовал, заменил колпачки и в путь дорогу.
Где-то через пару тысяч стало уходить масло, подумал кольца левые попались, а оказалось дело в направляющих клапанов.
Когда большие зазоры колпачки быстро разбивает и они перестают снимать масло, а становятся воронками через которые впускные клапана наполняют цилиндры маслом, а вот когда зазоры хороши, то даже задубевшее маслосъёмное кольцо столько масла не насосёт.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Можем встретиться, привезу тебе 4 поршня (если их тесть не выкинул), и ты мне по ним расскажешь/погадаешь, какие зазоры были в ЦПГ с завода. Сможешь? Или ты не родственник Ванге? По изношенной детали ты определишь фактический износ, но не установочные зазоры.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Вот мои цилиндры изнутри. Нагар по краю поршня в одном из цилиндров как бы намекает на проблемы с кольцами.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Мое сообщение было про твои категоричные суждения, а не про твои поршни

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Обязательно займусь этим, когда станет очень скучно (нет).
Упоси Боже! Куда нам-то до Вас.
Есть такое понятие как нормальный и аварийный режим. Так вот в нормальном режиме - не должен, в аварийном - может. Неужели это нужно объяснять?
Только идиот будет принимать решение о ремонте без замеров, тем более о расточке. Да и чего ты привязался к этим "изношенным" поршням? Написал же, что меня интересует по большей части замер цилиндра и группа поршней. Да и оценить характер и глубину износа - обломится что ли моторист?

Про лапшу и дороговизну заводских колец вообще комментировать не буду. Достаточно одного, что они эта самая "лапша" другая на этих моторах.

Да ну что Вы) Там же увеличенный зазор по днищу поршня (который почему-то никто никогда не мериет и не указывает в каталогах) при нормальном зазоре по юбке. Сарказм, если что :-)

to Kostikov: Вообще Ваша манера общения отбивает всякое желание что-либо вообще отвечать, посему - не утруждайте себя ответом на сей опус, ибо я, пожалуй откланяюсь в этой теме, всего Доброго!)

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

При значительном масложоре через кольца по краю как раз-таки чисто, т.к. масло поступающее в цилиндр моет поршень по краю.

Другое только "хромированное" маслосъемное кольцо. Компрессионные такие же. Хотя подозреваю, что маслосъемное имеет те же геометрические параметры, что и для 1,6. Поэтому уже по формальному признаку можно судить, что "лапша" такая же как на 1,6. Тем более, что маслосъемное кольцо от 1,8 планировали устанавливать на 1,6. Поэтому подумайте на эту тему на досуге...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Балабол, фото-то будут с "сервиса"?

Добавлено через 1 минуту
Того же мнения. А бывшие калиноводы как всегда набежали и давай пургу нести...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Итог капиталки за свой счёт за 100 тыс. рублей: мертвый датчик детонации, залегшее маслосъёмное кольцо в одном из цилиндров, зазор поршень-цилиндр 3-4 сотых мм.

По работе: расточка цилиндров в ремонтные 82.5 мм, коленвал и вкладыши в идеальном состоянии. По деталям: прокладки и полукольца у дилера (почти все было в наличии), сам покупал поршни СТК, кольца SM, коллектор новый неоригинальный, новую первую лямбду.

В настоящий момент 2 тыс. пробег после кап. ремонта, масло не ест вообще.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

на каком пробеге капиталил?

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Тебя наеб... кхе... обманули с расточкой. Установочный зазор в ЦПГ как раз 3-4 "сотки". Поэтому расточка - лишнее. И вообще, за что там тебе 100 тыр насчитали? Там, по сути, весь ремонт заключался в замене поршней и колец... Эти движки тыс до 200 не требуют расточки от слова совсем, если, конечно, не было "сталинграда" с задиром стенок цилиндров. Огласи весь список работ, а то есть подозрение, что "железок" там на 10 тыр, а остальное - плата за лапшу на ушах, т.к. за эти деньги покупается новый мотор.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

за эти деньги двигло в сборе новое покупают

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Просто судя по жалобам владельцев, думаю, что лучше как раз самому откапиталить, чем покупать "новый" с того же ВАЗа...