Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

120 ткм :smile-big:
В реальности, при нормальном уходе, срок службы Намного больше (раза в 2 минимум). Так что масло лучше поменять заранее, чтобы потом ездить и проблем лишних не иметь.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Ага, тоже где-то читал, что с 2014 года идет усиленная

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

А про клапан инфы не было? Вдруг его тоже доработали?
Вообще не понимаю проблемы - раз коробка так чувствительна к загрязнению масла - сделать нормальный фильтр масла, как на двигателе, без всяких магнитиков в картере и сеток, что забиваются. Действительно при разработке вариатора сделали специальный запрограммированный износ :(

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

ну ты хоть устройство в картинках выше посмотри, чтоб подобного не писать больше

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Тут вроде картинок с устройством не было, возможно ты и прав, и нужно на просторах интернета поискать и изучить его более внимательно. Если есть ссылочка на нормальную схему или видео, не сочтите за труд, пожалуйста поделитесь. А пока я считаю, что раз в коробке есть насос, есть фильтр и значит если фильтр будет нормальным и большим, то можно сделать, чтобы этот фильтр отфильтровывал всю гадость. Что этому помешает?

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

А что мешает делать машины, которые будут служить очень долго? По моему ответ очевиден.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Сейчас одни, чуть раньше, в советское время, совсем другие. Вам какие причины назвать? Но, мне кажется, причин намеренно снижать ресурс изделий для нашей страны нет, наоборот, повысив надёжность (убрав намеренный износ), можно у нас заработать больше. Нам ещё далеко до полного насыщения рынка, и многие предпочтут более надёжную машину. При этом производитель заберёт больший кусок пирога у конкурентов одноклассников. Когда доход подавляющего числа граждан позвлляет менять машину раз в 3 года, там да, ситуация с надёжностью несколько меняется, у нас такого нет.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Наша страна, не наша страна, кто хозяева автозаводов у нас???

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Они же учитывают специфику рынка?)

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Помешает то, что круг прокачки масла большой, и фильтр там лишь одна из многих точек на пути циркуляции.
Если гадость генерируется уже после фильтра - перед тем, как она отфильтруется - она может наделать дел.
Не факт что прям сразу и прям много, но вода камень точит.
В В-классе для РФ все и так стараются делать попроще-понадёжнее. Даже ваг вовсе не настаивает на своих турбо и дсг, как в сегментах подороже. А рено так и вовсе практикует некромантию почище автоваза.
Потому что так надёжнее.
Иначе в этом классе не взлетит от слова совсем.

Логан, а чуть пожже корейцы сделали себе продажи именно на простоте-надёжности.

Специфика рынка.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Ну тут с вами не соглашусь, от слова совсем! Если б было как вы говорите, смена масла не помогала бы. А так, прошло через фильтр - считай практически новое масло (в том плане что без стружки). Ведь рекомендация по смену масла раз в 40 ткм нужна в основном не потому, что масло меняет свои химические свойства, а для того, чтоб убрать стружку.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

https://www.youtube.com/watch?v=pxo9...ature=youtu.be

Вот тут про замену масла в вариаторе на Каптюре.
Фильтров там два - сетка в маслозаборнике и бумажный картридж.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Только перед тем как пройти через фильтр тонкой очистки - оно всасывается из поддона маслонасосом.
Вот он на этих вариках и дохнет в первую очередь.
А потом от недостатка давления - всё остальное.
Там конечно перед насосом есть еще грубый фильтр в виде сетки, но от мелкой стружки он не поможет.

Далее, фильтр тонкой очистки тоже не бесконечный - если стружки и продуктов износа фрикционов много - он забивается и всё идёт через перепускной клапан со всеми вытекающими.
В этой процедуре главное - снять поддон и убрать всю стружку с магнитов, пока её не стало слишком много.

Добавлено через 51 минуту
Еще кстати вопрос - что им мешало поставить туда сразу нормальный фильтр?
Как сделано на тоётовских вариаторах (Aisin). Там стоит большой фильтр сразу на маслозаборнике:

https://b.radikal.ru/b28/2001/3a/2dc524a7613c.jpg

Он же зачастую и единственный (дополнительный тоже бывает, но не на всех моделях).

На автоматах вага и корейцев сделано аналогично.

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Было, не было... Пусть будет. Повторение - мать заикания. ))
Веста с вариатором - засада или благо?

Особенно "поразил" эпизод про аппаратную замену масла у ОД (не на весте) не снимая поддона и, после того как всё нае..рнулось медным тазом, прокатили с гарантией. :dont-know:

Re: Тест Весты с новым «автоматом». Японская прокачка флагмана Лада
 

Сегодня засёк утром, пока жену ждал - 55 градусов и стрелка полетела к 90.
Смотрел через ODB Mary.

Добавлено через 1 минуту
После чего благополучно умрёт.
А если менять масло каждые 30 тыс, да с очисткой магнитов - проживёт до 300 тыс.