Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

потому что охлаждается. осталось выяснить ЧТО. например диск сцепления. или выжимной. или какой нить разъём шлейфа косы проводов.

тогда бы это было у всех. не правда ли. у нас в Волгограде ничуть не прохладнее. стоит такой же диск сатч. да ещё и ГБО, и следовательно ещё жарче д.б. в подкапотке. не намного, но всё таки. и как ни странно всё работает. как и у других.

меня лично смущает очень вот это
ну не может КУРКП перебирать передачи НЕ убедившись, что передача включена. авто движется...
только если и вправду ошибка 0811 - проскальзывание диска сцепления. это ж как он должен проскальзывать, что аж до 5й передачи на месте переключаться...

п.с. у меня в прошлом году тоже по жаре начались проблемы в виде выпадания шестерёнки на АМТ. дело то оказалось в разъёме актуатора выбора скорости. тоже когда остывала шестерёнка пропадала и мог ехать...

Добавлено через 1 минуту
меж радиаторное. кое как. а соты как были забиты так и остались.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Блин, если-бы я увидел такое нормальное состояние своего радиатора, но при этом потратил-бы время и силы на снятие бампера и переднего радиатора, я-бы почувствовал себя жестоко наё..ным здешними "знатоками". Впрочем, такое было не раз))).
А почему соты забиты? Что спереди, что сзади визуально чистые.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У всех разные условия эксплуатации, поэтому кому-то на 30К надо радиаторы мыть, а кто-то и до 100К может без проблем проехать.
Но симптомы у iRasta05 как раз говорят о том, что радиаторы надо мыть.
Я, когда помыл радиаторы на пробеге 53К, при работающем климате температуру двигателя не видел выше +85С даже стоя в пробке на трассе при +33С.

Да нет там никакого гемора. Бампер скинул, снял передний усилитель, отвел в сторону радиатор кондея, (под него что-то надо подставить, чтобы он не висел в воздухе) и вперед чистить и мыть радиаторы.
В деревне/на даче это проще простого сделать. Лучше даже из шланга помыть - не погнешь соты, только химией надо будет предварительно обработать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У меня тоже ГБО стоит, буду ездить наблюдать, хочу проверить длительные поездки без кондиционера, помучаюсь с открытыми окнами)) что то мне подсказывает что кондиционер тут подливает масло в огонь

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Не мучайте себя и машину. При работе кондея ПРИ ЧИСТЫХ радиаторах наоборот двигатель охлаждается лучше.

Добавлено через 27 секунд
А со штатным термостатом он у нас вообще недогрет получается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Так у меня двигатель не греется, я наблюдаю всегда за температурой, стрелка выше 90 градусов не поднимается с включенным кондеем, без него может подняться в тяжелых пробках, но с кондеем вообще не поднимается. При этом если открыть капот оттуда жарит будь здоров.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

У Вас показометр на панели приборов показывает реальную температуру? Просто на авто с 2017 года это уже не так.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

в данном случае тебе хотят сказать вообще про другое.
1. прошивка, в которой снижен порог срабатывания карлсона - чем ниже темпа, при которой срабатывает карлсон тем чаще он включается и...
2. если чистые радиаторы - обдувается ВСЁ пространство подкапотное, а не охлаждающая жидкость в радиаторе.
КУРКП стоит так, что на него практически ничего не попадает, когда работает карлсон, и выполнен он так, что снаружи у него типа радиатора охлаждения.
Но в твоём случает навряд ли перегрев. тогда б ошибки были по перегреву. а они таковые есть в ТИ. а у тебя именно по проскальзыванию сцепы.

Добавлено через 5 минут
ну т.е. если расположить источник света в подкапотке ЗА радиаторами, то снаружи видно этот источник хорошо?
если хорошо, то и слава Богу!

хм... странно, вроде ж пенсионер. времени по идее много. ну не деньги наверняка. разобрать, проверить, промыть ТОЧНО убедиться, что всё хорошо. какой же здесь обман то...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

На скрине с ошибками нет симптомов - причины возникновения ошибки.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

по поводу перегревов. вот сейчас сделал скрины. датчик вазовский аж 56 градусов намерял (а он как раз стоит возле КУРКПа), ну а в опендиаге видно, что темпа сцепы 80 гр. и ничего - работает... и даже не дёргается.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

есть ТИ, в котором описано ЧТО нужно делать при возникновении ошибки. пошагово.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Это расчетная температура.

Для каждого симптома свой алгоритм.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Сегодня с утра покатался часик по своим делам, спецом не включал кондей, дабы проверить будут ли проблемы и машина стала вести себя также как и вчера, при трогании стуки, трогается с дерганиями и рывками, такие же симптомы, шестерёнка... Доехал до мастера, описал ситуацию и он попробовал провести процедуру алаптации, она завершилась с ошибкой, он также попробовал дать круг по территории и сказал что это какая то неведомая хня )) снял актуатор, разобрал, смазка в идеале, никаких нареканий и износа по актуатору не обнаружил. Предложил исключить блок управления АМТ, достал из закромов новенький блок управления, подцепили его , провели адаптацию успешно, машинка тем временем уже остыла. Отправил меня кататься и тестить, пару часов поездил на новеньком блоке , очень непривычно было на стоковой АМТ 1.0 без ползучки. Так вот спустя время после прогрева все повторилось, при трогании удары, машину колбасит, горит шестерня на приборке , перестала включаться задняя скорость )) созваниваюсь с мастером, говорю что хня себя не исчерпала и все также, он выносит вердикт что по части актуаторов и мозгов проблем точно никаких нет, вези машину сюда, буду работать в ночь и скидывать твой коробас, смотреть вилку, выжимной и т.д. (( вечером отвёз машину в сервис, он меня подбодрил типа утром заберёшь готовую машинку, сильно цены заряжать не буду ))
Блин не укладывается в голове, неужели опять со сцепой проблемы, заменил ведь на Sachs хваленный от шнивы на пробеге 30к, сейчас 45к, неужто оно погибло за 15 пробега. Ставил его у этого же парня, к его работе нареканий нет, он самый лучший в городе по АМТ, занимается исключительно ими. Сцепу ставили с шайбами в 1мм между маховиком и корзиной, изначально пробовали собрать без шайб, но так не заработало.
Буду ждать утра, надеюсь отделаюсь малой кровью. Параллельно сегодня созвонился с одним кулибиным, который переделывает АМТ в МКПП идеально как на заводе за 24к рублей, запчасти + работа под ключ. Плюс можно будет продать все железо от робота, актуаторы, мозги и отбить часть средств. Рассматриваю сейчас и это, как вариант, хоть и не хочется на три педали (

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

надеемся.
фу фу фу
и совсем не лишает проблемы с диском

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 4
 

Во всяком случае он сможет передачи при старте в повороте вовремя переключать и плавно работать со сцеплением, а не как робот иногда резко его выжимает, как будто передача вылетает, у меня тоже было такое неоднократно. Дилер что-то сделал тогда (видимо адаптацию), стало получше на время, но полностью проблема не ушла