Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

нельзя, при переключении будет троить и глохнуть, проходили это уже, попробуй поставь себе переключение на 35 ...

вот тут интересно:
https://www.drive2.com/l/503307770880065753/

не пойму как в эбу будет 2 режим то работать, или мозги М86 изначально заточены под 2 прошивки и есть входной управляющий сигнал для переключения?

Добавлено через 1 минуту
вариаторы я пропустил, да...я давно понял, что это не работает на весте еще.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

В Перми сделали, ездим. И нравится. Евро 2 правда

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

До отсечки на газу без перехода на бензин и без долей бензина? Какие углы выставили знаете или на сколько градусов подняли?

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Честно, не в курсе. Вы имеете ввиду довпрыск? Он же от прошивки не зависит. У меня на 3500 стоит. Спросить можно.
Что касается коррекций, краткосрочная в среднем в районе 0.97-1.05. А долгосрочная плавает. Когда 1.12, когда 0.97. Первый ДК работает.
Но у меня редуктор газовый неисправен, жду вот запчасти. Травит потихоньку.
Периодически смотрю в opendiag цифры. Красных цифр нет. Провалов в езде, при переключениях нет. А педаль реагирует неплохо

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

На нормальных углах довпрыск бензина не нужен...

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Можно убрать, я сам попросил так поставить. Я больше 3500 очень редко кручу. Так что практически на газу только и езжу

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

доп впрыск с углами связан чуть менее, чем никак

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

А с чем связан?

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Изначально довпрыск использовали для уменьшения просадки клапанов, ну и чтоб газофорсы на верхах не упирались в максимальное время впрыска. Ведь раньше в основной массе своей были на 98% валтекоподобные газофорсы. Это лет 5 последних появился достаточно широкий выбор форсунок.
По углам - сколько видел карт опережения УОЗ от вариаторов, у всех приблизительно к 4К углы спускаются к бензиновым или даже еще немного ниже, и IMHO это не связано с переходом на бензин. Но физику процесса описать не смогу.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Ясное дело, что для клапанов. Это и сами производители пишут, но, подождём что нам напишет господин klauss - с чем на самом деле связан довпрыск на самом деле..


Да, это, конечно, не связано с переходом на бензин и физика, ясное дело, на 4 тысячах не меняется и газ как горел, так и горит дольше, поэтому углы должны быть больше везде. Всё что мне удалось найти - на высоких оборотах и углах появляется риск калильного зажигания, если я не путаю, от перегретого электрода свечи, поэтому снижают углы к бензиновым и ниже.

На весте на 4 тысячах длительно ДВС не работает, поэтому для неё это не так актуально, хотя, конечно, всегда найдётся любитель погудеть..

Добавлено через 6 минут
Микролуч с 3.5 говорит ставить ноль. Но, что важно, у них углы зависят от прошивки, т.е. они не на динамику машины смотрят и не на газ, а на корректную процедуру обмана ЭБУ. Для одной прошивки у них 6 градусов, а на другой - уже 8! Для одинаковой ситуации, естественно.

Добавлено через 18 минут
Есть и такие варианты от AEB.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

А какие вариаторы нормально работают на моторе 1.8? переставил Тритон с предыдущей машины. на 7 градусах едет отлично но в 4500 ловит пропуски и отключает форсунки.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Ну вот и ответ - почему вариаторы к 4к снижают углы..

Зачем вам вариатор? Залейте прошивку с газовыми углами ;) И всё будет тип-топ.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

на бензине от звона опухнешь
двухрежимка нужна, с переключением с кнопки в салоне

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Так я и не настаиваю на однорежимке - конечно, лучше двух. С кнопки не очень удобно, как мне кажется. Есть варианты получше.

Re: ГБО на Лада Веста - 2
 

Живу в Челябинске. начал обзванивать чиповщиков. ответ один двухрежимки не делаем, спроса нет. все катаются на обычных газовых. Да да! помню как на газовой прошивке еще вариатором докручивал 6 градусов. вопрос нахрена такая газовая если она ни в бензин ни в газ не попадает?