Сообщение от viser (Сообщение 119830)

Сегодня, спустя несколько месяцев, снова снимал АКОМ на зарядку. Надо сказать, что последнюю неделю я очень много ездил за город, а это 150 км в одну сторону - почти 1000 км накрутил. Думал, что батарея в таком режиме зарядится нормально, хотя кого я обманываю - знал ведь, что от 14В наша батарейка толком и не заряжается. ;)
Короче, перед зарядом плотность была 1.25. Затем подключил ее к автоматическому ЗУ BL1204 и выставил максимальное напряжение 15,9В. Через 4 часа ЗУ сказало, что полностью зарядило батарею, но плотность практически не изменилась - по разным банкам от 1.25 до 1.255. В итоге подключил батарею к лабораторному блоку питания, выставил напряжение около 16,5В - периодически корректировал его для поддержания тока заряда 2-3А. В банках наблюдалось слабое кипение. Через 3 часа плотность достигла уровня 1.27 - что и требовалось.
То ли зарядное не фонтан, то ли батарея хреновая, но напряжением менее 16В ее полностью не зарядить.

Сообщение от og056 (Сообщение 119856)

На сайте АКОМа (www.akom.ru) в инструкциях по заряду АКБ указывается максимальное напряжение зарядного устройства 16,0 В. А там же, в вопросах и ответах специалиста указаны максимальные напряжения 16,2 В и 16,5 В. Так что наверное все нормально у Вас с зарядкой.
Я свой штатный АКОМ перевел в резерв - надоел уже.

Сообщение от Evgeniy_X (Сообщение 119993)

На акб слева обнаружил белый г-образный патрубок. Погуглил, вроде для отвода газов от акб. Но не нашел под капотом трубки для надевания на этот патрубок. Знатоки подскажите где искать? И есть ли вообще она?

Сообщение от Ladavod (Сообщение 119998)

В какую трубку под капотом ты это собрался запихивать? Куда и зачем? Где написано что так должно быть?

Сообщение от Evgeniy_X (Сообщение 120004)

Т.е испарения АКБ не в подкапотном пространстве оказываются, а на дорогу капают.

Сообщение от komatoz (Сообщение 120183)

Так или иначе . у тех у кого пробег 20-30 км в день (да и у других) будут проблемы с хроническим недозарядом.
Раз в месяц- два заряжать батарею особенно в холодное время года.
Ну и как вариант искать РН для Весты чтобы напряжение повыше было.

Сообщение от viser (Сообщение 120184)

Это самый правильный вариант. Но там достаточно непростой цифровой регулятор, который по шине общается с бортовым компом. Цена его от 3 тыс и выше, что сопоставимо с новой гибридной батареей. А поэтому можно года 3 покататься на штатном АКОМе, затем купить гибридный и покататься еще года 3-4. В итоге через 6-7 лет сменить машину и забыть про эту проблему. Если потратить те же деньги и заменить регулятор - штатная батарея все равно не протянет 6-7 лет. Так что этот вариант хоть и правильнее, но экономически менее выгодный.