Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ошибка. Там есть гидротрансформатор, и гидроблок самый обычный, аналогичный коробкам на зубчатых передачах.

А вот продукты износа ремня и конусов лучше вычищать, чтобы не усугублять износ передачи и не засорить каналы в блоке.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

kosh477, ну да, немного неточно выразился:confused:

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Соглашусь. Причина замены жижы именно в необходимости почистить магниты в поддоне. Интересно было бы посмотреть сколько металлического налета на магнитах при пробеге в 50 т.км и сколько при 100т.км.
Тогда можно точно сделать вывод нужна ли замена при пробеге 40-50 т.км.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

дешевле всетаки за 8 тысяч раз в 40т поменять масло, чем в случае проигрыша в лотерею за 70 и больше чинить КПП)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Золотые слова;)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ну наверно вы правы, 8 т.р. ниахти какие деньги.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Одна из главных причин, но не единственная. Само масло тоже стареет, оно ведь не только смазывает трущиеся поверхности, но и довольно сильно нагревается. Присадки в нем тоже вырабатываются. Так что причин для замены две - убрать стружку и залить новое масло с нужными свойствами.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Нет там никакой стружки, если она есть - варику пинда уже
Масло со временем стареет, становится более жидким
А т.к. там все завязано на давлении, то его и надо менять

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А на магнитах тогда что? Фильтры от чего чёрные? На поддоне что за "ил"?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Это галлюцинации, нет там стружки! :)))