Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Там нет МТ. Там вариатор, и по надежности его пока не известно.

Добавлено через 4 минуты
Это что?

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Так у кросса нет 4везде в принципе, а у атласа есть
Расскажи сколько оно жрёть - литров 15?)

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

это не имеет значения
любой владелец кросса обосновывает свой выбор "да там целых 2см клиренса"
а тут вон раз и сразу им выбор непонятен стал :smile-big::smile-big::smile-big:

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Ага, с автоматом. Но это его достоинство никак не компенсировало прицеп недостатков, к сожалению.

Соболь хорош концептуально, а конструктив у него так себе. Я его только из-за места рассматриваю, под автодом.

Дизель тоже дохлый. Больше 80 едет тяжело и в салоне при этом разговаривать уже не возможно - шумит. Зря они отказались от моторов ЗМЗ.

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Там даже не вариатор, а робот...... и тоже ничего не известно

Добавлено через 2 минуты
проехал всего 500 км. замеряю пока. Если чисто город , то наверно да - 15 литров будет, но и у нас пробеги.... Завел, проехал 1.5 км. Остановился. при таком раскладе и веста у меня 11-12 кушала.

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

И что за недостатки?

Там сложная история, завод ЗМЗ оказался у Солерса, а УМЗ у Газа, соответсвенно Газ и ставит УМЗ.

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Яж написал почему. Клиренс да- повыше. Высокий универсал.
Плюшки - сиденья с электроприводом, яндекс - навигация, виртуальная панель приборов....... наверно ещё что-то , но я пока ещё не всем воспользовался. По безопасности на голову выше Весты.... или на две.... Это тоже не маловажно

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Гниет, собран абы как, салон весь скрепит-разваливается, двери не закрываются и не открываются нормлаьно. На новой машине из салона руль стоит "на 2 часа" при прямолинейном движении.
Тестдрайвовский авто, 2020г, с пробегом 1300км завелся с 4 раза, когда мы собирались ехать тестить. И менеджеры это все никак не могут объяснить.

У автоматной версии места для ног и педалей стало меньше, да еще и со смещением влево. Сидеть приходится криво и ноги деть некуда. Если в нормальном двухпедальном авто я сажусь и у меня ноги по-умолчанию оказываются - левая на упоре для левой ноги, а правая между газом и тормозом, то тут левая четка на тормозе, а правую приходится сместить влево, чтобы она попала на газ.

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

Гниет это скорее байка, у меня авто белое и 11 лет, ржавчины на кузове практически нет, в т.ч. и под локерами. Руль хз что они не поставили прямо, там работы конкретно на 5 мин, в подкапотном пр-ве карданчик по шлицам переставить, видать хреновые манагеры.

Хреновые манагеры, ЗМЗ самый надежный мотор из отечественных(кроме евро-4), на Газелях бывало по 400т.км отхаживал без вскрытия. Я на Волге с ЗМЗ 100т.км проехал, на Патре 70т.км, вообще никуда не лазил, все и так норм работало.

Это дело привычки. А в Хавале ты на полу сидишь, что фигово при долгой езде. Да и Хавал сомнительная машина, на бездорожье ты не будешь на нем лазить, но будешь постоянно в нагрузку возить раму и раздатку и высокий ЦТ. Кстати у Патра ЕСП грамотно сделан, там 2 кнопки на отключение, одна отключает ЕСП, вторая TSC т.е. выключаешь ЕСП чтоб не дущила мотор, а электронные блокировки при этом остаются. Ну и задний жесткий блок заказать можно.

Re: Бортовой журнал "Снеговичка"
 

А что кросс похож на джипа? По мне дак просто поднятый универсал с пластиковым обвесом, а вот Атлас похож, по крайней мере визуально.