Сообщение от Kostikov (Сообщение 276161)

Вот только его снятие не вызывает никаких сложностей, кроме наличия инструмента, потому что он половинится как на 1,5л двенашке, с той разницей, что на двенашке половинки ресивера соединялись шлангами, а тут пластиковый ресивер сделан из двух частей, скрученных между собой через прокладки.

Сообщение от Middlegear (Сообщение 276760)

Вы кстати разобрались что это за рёв? Я его нашёл :) Победить нереально, только 98/100 бензином.
История в том, что отскок УОЗ по детонации на низких оборотах регулируется по цилиндрам. Действительно, после пробки у вас начинается детонация. По первому цилиндру УОЗ отскакивает допустим на 3 градуса, по второму на 6, третий-четвертый ещё на сколько-то. В итоге получается, что зажигание в разных цилиндрах происходит чуть раньше/чуть позже, неравномерно - УОЗ-то разный по цилиндрам - и мотор начинает не ровно жужжать, а со сдвигом по цилиндрам, и именно это приводит к рёву. Обратите внимание - откройте в опендиаг на закладке "детонация" 4 графика "Отскок УОЗ по детонации в N цилиндре" и сами всё увидите. Ну то есть ревёт именно из-за разных отскоков в разных цилиндрах, и чем больше разница, тем больше шума получается. После раскрутки двигателя до каких-то оборотов отскок УОЗ встаёт одинаковым по цилиндрам (или вообще уходит) и рёв исчезает. Так что побороть это можно только устранив детонацию, а для этого лить 98/100 бензин. Ну, либо летом не ездить :)

Сообщение от leopold (Сообщение 276794)

Так у всех современных машин с ЭСУД УОЗ регулируется по каждому цилиндру в отдельности, в принципе, при динамичном разгоне калина у меня тоже рявкает. Ну, рявкает и рявкает, что тут такого?