Re: China - 2
 

ДВИГАТЕЛЬ ОТ 1,0 до 2,0 литров
НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ
ВВОЗ ЮРИДИЧЕСКИМИ ЛИЦАМИ:
🔹До 70 л.с. – 667 400 рублей
🔹От 70 до 100 л.с. – 667 400 рублей
🔹От 100 до 130 л.с. – 667 400 рублей
🔹От 130 до 160 л.с. – 667 400 рублей
🔹От 160 до 190 л.с. – 750 000 рублей
🔹От 190 до 220 л.с. – 794 000 рублей
🔹От 220 до 250 л.с. – 842 000 рублей
🔹От 250 до 280 л.с. – 952 000 рублей
🔹От 280 до 310 л.с. – 1 076 000 рублей
🔹От 310 до 340 л.с. – 1 216 000 рублей
🔹От 340 до 370 л.с. – 1 386 000 рублей
🔹От 370 до 400 л.с. – 1 580 000 рублей
🔹От 400 до 430 л.с. – 1 800 000 рублей
🔹От 430 до 460 л.с. – 2 054 000 рублей
🔹От 460 до 500 л.с. – 2 340 000 рублей
🔹Свыше 500 л.с. – 2 668 000 рублей
Не увидел ничего не проходного. Разница между 160л.с. и 190 л.с. 83 тысяч рублей. Все китайские двухлитровые автомобили имеют объем 199х кубиков, так как в Китае налог берется с объема, а не с мощности мотора. Опять же можно сделать даунгрейд по мощности в прошивке ЭБУ как это делается сейчас, потом перепрошить на китайскую версию. На js6 заявленные 174 л.с. получаются в режиме "стандарт". В спорте 184. Проверено несколькими владельцами на стенде. В эко получается 150 л.с.

Re: China - 2
 

Там речь про ввоз физиками. Свыше 160 лыс - утиль сделают как у юриков. Вот из этой таблички.
Параллельный импорт частично пострадает.

Re: China - 2
 

Главное в оттс чтобы было не больше 160, остальное уже решаемо.

Re: China - 2
 

Для официальных поставщиков с этим проблем нет. Просто китайцы сделают версию ограничивая мощность, как это делается с абсолютным большинством китайских автомобилей продаваемых в России. Тот же М6 в Китае имеет мощность 150л.с.
Или вообще смешная история с мотором JS6.автомобили 22 и 23 года имели шильдик на моторе HFC4GC1.6E. Мотор имеет мощность от 150 до 184 л.с. в зависимости от режима работы. Автомобили 24 года идут с шильдик ом на моторе HFC4GC1.6D который перестали выпускать ещё 5 лет назад, но который имеет заявленную мощность 174 л.с. А по факту мотор один и тот же :)

Re: China - 2
 

Такое, помнится, не только китайцы делали для обхода налога на ТС

Re: China - 2
 

Это да, рабочая машина важнее, уже 185 тыс км пробег на Газели, начала сыпаться понемногу(( Самое время бы её поменять на новую.

Re: China - 2
 

Вот, одобряю!

Китайца купишь после того как Весту укатаешь, если захочешь конечно. ) Может Тигра этой зимой заржавеет и осыпится. Очень надеюсь, что к этому времени ВАЗ наконец сделает Искру :smile-big:

Re: China - 2
 

Для официальных поставщиков ничо и не меняется, они как платили по ставкам для юриков так и продолжат.
Режут чисто параллельщиков.
Мб кетайцы-официалы уже начали лоббировать эту тему, чтоб у них брали официально, а не таскали на физиков по льготному утилю.

Re: China - 2
 

Шурин 45000 км проехал на Дарго, на последнем ТО свечи поменяли - 9000 руб комплект!

Re: China - 2
 

Эт получается по 2 за штуку и 1 работа?

Re: China - 2
 

золотые свечи как и обслуга за год, газель дешевле содержать.

Re: China - 2
 

Да, дилер тут отрывается.

Подумай прежде чем на китов см..
У дилера ОДНА свеча для Тигра 1.2 т.р.
Меняют их на пробеге 30т
Сколько стоит работа за замену свечи хз, работы связанные с ТО3 - 9т.р.

Re: China - 2
 

Как по мне свечи и на 45 тыс еще рано менять, а на 30 уж подавно.

Re: China - 2
 

У дилера и ОДИН литр лукойла в лаваш стоит под 1.5к.
И такой подход был у дилеров всегда.
Со своими расходниками как ездил, так и продолжаю.

На лаваша заводские кетайские свечи обоих видов (ставят чемпион или торч) стоят 2к комплект на маркетплейсах.

Re: China - 2
 

https://avatars.mds.yandex.net/i?id=...es-thumbs&n=13

Добавлено через 6 минут
Привезти с собой фильтр салона, это одно
А вот притащить свечи, да еще иридиевые, примерами развала изоляторов которых весь инет завален, это совсем другое. :)

ИМХО, я конечно понимаю, что меня надевают, но гарантия(!), ХЗ, хотябы год, полтора продержаться. Масло слить\залить, да клеммы АБ синим говном обмазать, я и сам мастак )