Re: Амортизаторы - 2
 

У Вас Веста не правильная... :-), Должно стучать, греметь и отваливаться! :-)
А так-то - да - Логан это мерседес, в котором ничего не стучит и не гремит! :-)

Re: Амортизаторы - 2
 

Я с фиата пересел

Re: Амортизаторы - 2
 

Согласен Логан не Мерседес но в отличии от Весты был добротно собран это в старом кузове,а в новом кузове сейчас неахти вроде. Люди кто со старого на новый пересели тоже не восторге.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

номер краски надо записывать, тогда и подбирать ничего не надо

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

По номеру подбирали и по образцу - всеравно не получилось попасть в цвет.

Re: Багажник на крышу
 

Чукча не читатель?
Выше же написано
Не производит Туле на весту ничего.
Поэтому и спрашиваю тут, вдруг кто ставил опоры и адаптеры Туле от других моделей авто.
Вдруг от какого-нибудь нисцана или форда подходят.
Консультанты по телефону тоже говорят что не производит на весту Туля ничего.
Так что прежде чем на офсайт посылать, сам туда сходи и о вопросе немного узнай..

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

Этот тезис тоже не такой бесспорный, каковым кажется. Не раз слышал от весьма вменяемых людей весьма вменяемую аргументацию, что тот самый "нормальный мастер" без труда не только покрасит не хуже, а и превзойдет заводскую покраску.
Но если под гаражными условиями подразумевается прислоненная к стене деталь и все сопутствующее, то тогда да :)

Менять железо необходимо тогда, когда есть сомнения в жесткости конструкции после ремонта. В данном случае, на первый взгляд, ничего сильно криминального по этой части не предвидится, так что если есть все тот же "нормальный мастер", то что-либо менять - излишне.
Но если, как говорят, запчасти с завода оцинкованные (а это действительно зачастую не так у других производителей), то можно и поменять для очистки совести, ничего в этом страшного тоже нет.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

имхо, менять нужно тогда, когда старую деталь нужно тянуть
при вытяжке структура металла меняется и он далее начнет гнить в любом случае

пример- старый семейный легась 92-ого года
с завода оцинкован вкруг и проантикорен
к 15-ому году своей жизни у него были:
1. гнилые пороги там, где я его со всего размаху ударил порогами о край ямы...деформация и последующая рихтовка
2. левое заднее крыло, которое в дтп было смято и потом вытянуто ввиду отсутствия в те годы какой-либо кузовщины на них

в остальном кузов был очень даже бодр

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

Такая проблема в целом существует, но опять же при нормальной покраске она полностью уходит.
Самому приходилось ремонтировать сильно деформированные оцинкованные детали (в том числе капот), и за последующие 9 лет и 200 тысяч не было ни намека на коррозию в соответствующих местах.

Re: Двери, капот и крышка багажника
 

не согласен, но спорить не буду.
если ты уверен что вытянутое из гармошки покрашенное крыло будет таким же корозионностойким как и оригинальное без вмешательств - ну ок
моя практика показал что нет, возможно исполнители были рукожопами