Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Выжимной там обычный, как на тросовой коробке 2180. Под АМТ специально оригинальный выжимной не проектировали.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

а зачем тогда сделали постоянно выжатое сцепление?((

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Что бы сервис без работы и денег не оставить :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

ясн) будем заботиться о сервисе)
темболее на ходу меня АМТ радует

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Да нормальная в принципе КПП, но решили все же свинюшку со сцеплением подложить :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

А в чем проблема то? Вы уже отъездили на Весте 3 года, и у вас сломался выжимной? Теоретически 120 тысяч он должен ходить.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Не всегда ресурс измеряется пробегом. Где-то очень холодно долгое время и машина много греется, где-то жарко и сидеть в машине без кондея невозможно, а часто приходится ког-то или чего-то ждать. Собственно в этих ситуациях и боязно за ресурс выжимного. И кроме того есть еще один важный момент про который конструкторы как всегда забыли (а может и не знали :) ) При выжиме сцепления создается осевое давление на коленвал... Ну и связанный с этим повышенный износ упорных колец... и т.д. Т.е. ресурс вы нам подрезали в угоду доходам сервисов.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну про режим работы сцепления на холостом ходу я например тоже не знал. И для меня это новость, что АМТ не выключает передачу, а стоит с выжатым сцеплением. Поинтересуюсь у разработчиков, потому что инфа полученная у персональных манагеров на ОД, лично у меня никакого доверия не вызывает, т.к. некоторых знал лично :)
На РЕНО же используется точно такой же робот JS3, с такими же актуаторами ZF. Надо узнать, какой там алгоритм.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Точно такой? Я слышал , что актуаторы другие. Типа в наших червячный привод, а у рено нет. Или врут?

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну кто же их разбирал? Просто логика та же.
Мы взяли КП 2180, приделали к ним актуаторы ZF, получился робот 2182.
РЕНО взяли КП JR, приколхозили к ним актуаторы ZF (они отличаются от наших конечно, геометрия другая, а внутреннее устройство мы не разбирали ни те ни другие), и получился робот JS3. Его тоже планировали ставить на Весту, но вазовские испытатели его забраковали, т.к. работает хуже чем наш.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Мне реношный робот тоже не понравился. Но что было тому виной не знаю, то ли дохлый двигатель, то ли программа управления, то ли сам робот. Но результат меня не впечатлил. Тут действительно ваш робот лучше. Но вот сцепление в нейтрали...

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

У РЕНО программа глючная по словам испытателей. А алгоритм работы сцепления - это надо узнавать у калибровщиков. Я не уверен, что выше написанное здесь - правда.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Тем не менее несколько разных ПМ и служба поддержки ВАЗа говорят так. Интересно конечно узнать информацию из первых рук, но думаю она от туда и исходит.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

была статья в авторевю в прошлом или позапрошлом году про приору с роботом. там вот так написано

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

А ещё я почитал мануал, и сделал вывод, что при длительной стоянке с работающим двигателем целесообразно поставить селектор в положение N, тогда передача выключится и сцепление сомкнется. Если стоять в положении A или R, тогда будет включена передача и выжато сцепление. Наверное так.