Re: China - 2
 

Формулы в интернетах есть.

Ɛeff=Egeom*k√(PL/PO)
Где Ɛeff - эффективное сжатие
Ɛgeom - геометрическая степень сжатия
PO - давление окружающей среды
PL - давление наддува (абсолютное значение)
k - адиабатическая экспонента (числовое значение 1,4)

Т.е. если на лаваше 9.3, а турбина на пределе дует 1.1 - фактическая СЖ получится 13.65

Re: China - 2
 

Если так, тогда с такой степенью сжатия мотор будет звенеть даже на 98 бензине.
Если посчитать по этой формуле полноприводный джулион, там вообще страшные числа получаются

Re: China - 2
 

https://www.kolesa.ru/article/ekolog...-92-m-benzinom

Хорошая статейка,много объясняет .Моторы на 92 бензин уж никто не выпускает лет 25 как.

Re: China - 2
 

Хрюна переобувал у ОД (т.к. там хранение колес бесплатное), посидел в искре.
У нас их ажн две стоит, седан лайф за 1.5 и кросс техно за 1.7, оба на палках.
По всем ощущениям ровно тот же хрюн только в профиль.
Посадка, место в салоне, материалы..

Потому на помощь приходит техномагия.
Кетайцы вон тупо заливают проблему бензином по ссылке выше.
Если обогатить смесь сильнее, то получится избыток бензина, который не сможет сгореть в отсутствие необходимого количества кислорода, но будет охлаждать камеру сгорания, предотвращая развитие детонации

А так вообще я интересовался темой в бытность езды на корейце - оч интересно было как они на движке с СЖ 11.3 (g4kj) без всяких заявленных аткинсонов допускают 92.
Причем продают это на американском рынке, где если написано регуляр - обычный джон без задних мыслей будет лить туда только регуляр.
И можно сильно пострадать финансово, если ведра начнут массово отрыгивать, тупо маркетинг там не прокатит.
Ответ был в буржуйской статье - фазики. Каждый современный мотор с ними может быть немножко аткинсоном, если чуть раньше закрывать впускные клапана.

Re: China - 2
 

Как раз наоборот, штаты и их соседи задают тренд.
Доля продаж 95 там оч низкая (в Бразилии вообще 2%), люди привыкли ездить на самом дешевом бензине (пробеги большие, без авто никуда) и это не обсуждается.

Потому как ни странно - но производители стараются сделать езду на 92 возможной, иначе в глазах американца (у многих основной рынок) это будет минус.

Это мы тут рефлексируем на тему маркетинг оно или нет.
Там просто льют что прописано.

Re: China - 2
 

Тигр любит 92-й.
Своими звуками, расходом и мощностью мне сообщает, что разница меж 95 и 92 лишь в цене.
Я с ним согласился.

Чеки за бензин в приложении
Инструкция на авто от производителя разрешает 92 без оговорок.

Re: China - 2
 

Сча по деревне ехал, на встречу 3 авто друг за другом - Чери, Логан и Поло. На улице пасмурно и дождь т.е. свет встречных авто усиливается, время 16.30, но еще относительно светло. Чери откровенно слепит, Логан и Поло норм, глаз не напрягают. Вот такие они китайцы с хорошим светом.

Re: China - 2
 

Я в Тверской, 300 от мск, на небе звёзды, -1С.

К тому пишу, что по разному бывает. Один настроит фары как положено, другой как ему нравится, третьему вообще плевать.

Ты хоть ему моргнув, или скромно терпел, вдруг ДС включит, покажет как по настоящему встречный слепит ?)

То что у китов поголовно свет читерский уж давно известно, я тебе выше писал, что нужно делать чтобы самому видеть.
Сдается мне, раз ты определил, что навстречу тебе ехал именно Чери, значит ты не был ослеплён понастоящему, тебя раздражало то, что у кого-то свет хороший, а у тебя говно

Re: China - 2
 

Нет, я написал, что дневного света в 16.30 еще было достаточно, а китайское говно уже начало слепить против других авто. Мне это не нравится, думаю не только мне.

Re: China - 2
 

Новый Skoda Kodiaq проехал 3000 км. Первая часть https://www.youtube.com/watch?v=jMKcEk_Qhco Продолжение https://www.youtube.com/watch?v=YMWgTUtlASE&t=838s Настоящее немецкое качество говорили они, это вам не китайцы