Re: Проблемы АМТ
 

Смысла переводить в нейтраль нет, всё-равно сцепление будет выжато.
Да, про N->A

Re: Проблемы АМТ
 

Не будет.

Re: Проблемы АМТ
 

будет
но через некоторое время сцепу отпустит
порядка 1 минуты

т.е. если ты подъехал и перевел в N сразу, то ты все еще на сцеплении в течение 1 минуты)

Re: Проблемы АМТ
 

Цитата из ответов разработчика АМТ В.В, Петунина на соседнем калинофоруме:

Re: Проблемы АМТ
 

рекомендую самому послушать
я когда на стоянку приезжаю и паркуюсь, то тачку глушу с брелока
так вот собсно подъехал...нейтраль, ручник
вышел, сумку забрал.....как раз примерно минута

и стоя рядом с капотом я отчетливо слышу как актуатор сцепления срабатывает

если все как ты написал, то вопрос, чего делает актуатор через минуту после постановки на нейтраль? ;)

Re: Проблемы АМТ
 

Хочешь сказать, что конструктор сам не знает что он сконструировал? Я как-то в данном вопросе всё-таки больше всех доверяю тем, кто АМТ непосредственно разрабатывал и сейчас занимается её доводкой.

Не знаю, если интересно, можешь задать в соотв. теме на lkforum.ru вопрос В. В. Петунину.

Re: Проблемы АМТ
 

прошивку робота пилили/калибровали не на ВАЗе ;)

мои вопросы они проигнорировали))
видимо, не очень удобные были..

Re: Проблемы АМТ
 

Собственно это обычная механика. Если слышно актуаторы, спустя минуту, то оно так и есть получается. Странно, почему г-н Петунин утверждает обратное.
зы. А на А режиме алгоритм такой же? Скидывает на нейтраль, или всегда выжато сцепление?

Re: Проблемы АМТ
 

насколько я понял, всегда выжато

Добавлено через 1 минуту
может потому что для грант/приор своя прошивка а для вест своя?))

Re: Проблемы АМТ
 

Т.е. по сути у нас в городе нет никакого смысла на Н переводить, тк пробок, где машина долго не движется у нас не так много.
Вполне возможно, но что ли так сильно алгоритмы отличаются? ВАЗовцы говорили, что вроде только плавностью отличаются. Хотя им виднее.