Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Актуатор сцепления?
Я его позапрошлой зимой разбирал. Там было все девственно чисто (щеток не видел), я смазал, как здесь рекомендовали. Выставил блок актуатора по инструкции, сделал адаптацию и больше года ездил почти не зная забот (тысяч 8 примерно). Пару раз шестеренка загоралась без последствий и раз пять прожигал сцепу без фанатизма, по 2-3 секунды.
Надо было до мотора добраться, он обычно косячит?

А радиатор без снятия можно посмотреть? А то я на 90% уверен, что он чистый.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Есть такое мнение. В кастомных прошивках для АМТ понижают температуру включения вентилятора.
Кстати, на 1.8 АМТ штатно на VAA1 температура включения вентилятора - 100 градусов. Интересно, как на 1.6 с этим дела обстоят. В ТИ написано, что при 102 градусах.

Нормальная температура - это субъективный показатель не учитывающий, как минимум, режим движения.
Забитый радиатор - это когда вентилятор на 2-й скорости часто работает. Особенно после останова двигателя.

Добавлено через 3 минуты
Какой пробег? Актуатор примерно к 100К требует внимания. Как сам мотор, так и шток, который у некоторых ломается.

Видеоэндоскопом заглянуть между радиаторов.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Ок, эндоскоп есть.
Пробег 70 тыс.
А интересно, можно через опендиаг понизить температуру включения вентилятора?

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Сомневаюсь, что 5 градусов в данном случае спасут положение.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Нет. Только прошивкой.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

на drive2 был топик, там топикстартер чистил мотор, у него он был в налете каком-то жирном, предположили что это пыль и грязь от щеток и одна из причин.
вы не добрались до мотора, в основном все смазывают подвижные механизмы, и да, солидарен я с MVA58, про температуру. тоже была мысль прошить кастом.

Тут только в комплексе подходить и пытаться уменьшить температуру в подкапотке. Желательно все это проделать, и уже от этого плясать, а так, толку по клаве щелкать.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Камрады, есть-ли у кого реальные подтверждения, что:
- чистка мотора актуатора сцепления
- понижение температуры включения вентилятора
- прочистка радиатора
решили проблему отказа АМТ ехать (одно из решений или несколько)?
P.s. Я что спрашиваю-то - теория это хорошо, но 90% многочисленных рекомендаций по улучшению/устранению косяков весты лично у меня ничего не решили или сделали только хуже.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Без кодов ошибок и симптомов это разговор ниочем.

Смотря какая проблема у Вас была и что Вы делали.
Исключать из работы подвески передний стаб, чтобы не слышать скрип втулок - такое себе решение.
Если и остальные доработки такого плана, то ничего удивительного.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

Как раз отключение стаба и было одним из немногих удачных решений. Там не только пропал скрип, еще появился комфорт при езде по нашим дорогам.
Ошибки стер в запарке, но помню со сцепой связаны, я уже писал - типа выход за диапазон.
Я пенсионер, и советы типа сменить стаб, сцепу, машину не очень подходят). Тем более я так и не понял, какое сцепление хорошее, на все есть нарекания, причем сновья.
Сейчас выезжаю на 160 км, посмотрю как будет вести себя сцепа.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 3
 

У ошибки может быть до 5-7 симптомов возникновения. Они не менее важны, чем код ошибки.

Без пробок она нормально будет себя вести.