Re: Безвтык веста
 

Замена двигателя без заезда в отделение ГИБДД

Установка на автомобиль или иную технику нового двигателя с 6 октября перестанет быть проблемой. Современные моторы имеют небольшой ресурс и нередко при пробеге 200 000 — 250 000 километров их дешевле и проще заменить полностью, нежели ремонтировать. Пока для замены двигателя на новый требуется посещение регистрационного отделения ГИБДД с целым пакетом документов на руках, среди которых должен быть договор купли-продажи двигателя (заметьте, не другого автомобиля с вот этим двигателем, не блока, на котором выбиты данные, а именно двигателя, отдельно и в сборе). Теперь ничего этого делать не нужно, равно как и доказывать, что двигатель был куплен как отдельный агрегат. Но это не значит, что правоохранительные органы не волнует, где и как вы добыли новый мотор.

Вот как теперь выглядит схема замены двигателя транспортного средства с юридической точки зрения. Просто устанавливаете на свой автомобиль или мотоцикл новый агрегат и продолжаете ездить. В приказе оговорено, что мотор должен быть аналогичным снятому, но на дороге никто проверять этого не будет, так как данные о моторах в свидетельство о регистрации ТС не вносятся, а возить с собой ПТС водитель не обязан. Что в реальности было установлено вами под капот автомобиля или бензобак мотоцикла, выяснится лишь при перепродаже транспортного средства. Никакие документы на замененный двигатель при перерегистрации ТС ни новому, ни старому владельцу не нужны. Инспектор ГИБДД прямо на площадке осмотра проверит юридическую чистоту мотора и его соответствие марке и модели транспортного средства, после чего внесет новые данные в ПТС. То есть если маркировка агрегата не менялась, он не числится среди украденных и предназначен именно для этой модели автомобиля, согласно VIN-коду (иначе это будет считаться изменением конструкции ТС — даже установка более мощного или слабого мотора от этой же модели), то перерегистрация транспортного средства в том, что касается двигателя, пройдет без сучка и задоринки.
Инфа от "За рулём" - https://www.zr.ru/content/news/91408...yat-dvigateli/

И пофиг на безвтыки и ремонт! А еще, надоел и отработал 1,6 - купил 1,8 и поставил! На Весте Спорт если появится турбо - аналогично!

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

https://youtu.be/pA-vH7LgQbQ

Интересное мнение по поводу прошивки на ЕВРО-2 и катализатор. Автор утверждает, что прошивка на ЕВРО-2 нарушает оптимальные условия работы катализатора и приводит почти сразу к началу его разрушения. А разрушение катализатора в катаколлекторе, который установлен и на Весте, приводит к попаданию керамической крошки в цилиндры.
До РИО автор ездил на Весте, и там так же после прошивки удалил катализатор.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

не, ну можно и без перегазовок, подумаешь синхронизаторы....блажь какая....пусть работают)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

это, как бы, очевидные вещи, Е2 и катализатор не совместимы

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Судя по обсуждению в ветке, не для всех.

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

вы шо,хотите сказать,что на весте нужно ездить с перегазовками?...Сами то так ездите? Современный автомобиль...

Re: Обсуждение и проблемы АМТ - 2
 

можно ездить как нравится
с соответствующими результатами для механизмов))

на любой мкпп включение первой передачи на ходу, если скорость не минимальная - требует либо перегазовки, либо насилия над синхронизаторами
а там уже каждый сам себе злобный буратин)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 3
 

Как бы Евро-2 совсем не подразумевает отсутствие катализатора. Вот контроля его не было.

Re: Панель приборов.
 

копая в сторону другой проблемы (отключение автоматического включение заднего дворника) произвел следующее наблюдение. Машина едет на круизе по ровной дороге
:
на круизе 100км/ч
спидометр показывает немного больше 100км/ч на толщину стрелки примерно, я бы сказал что это 101-102км/ч, но больше чем риска 100км/ч однозначно.
навигатор в телефоне показывает 98км/ч.

Первый вопрос: если к тому что спидометр завышает относительно gps я привык, то разницу показаний стрелочного спидометра и круиза я как-то затрудняюсь интерпретировать. это же по сути один электронный прибор, чего он разные значения то показывает? Это у всех так?

Еще момент в том что в блоке АБС длина окружности колеса забита 1975мм, хотя фактически на кроссе она 2001мм (судя по шинному калькулятору) - т.е. спидометр и круиз должны занижать на 1км/ч, а не завышать. Чтобы круиз 100км/ч соответствовал 100км/ч gps надо ставить 1935 длину окружности (теоритически).

Re: Панель приборов.
 

Теоретически.