Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

а на каких оборотах происходят все эти переключения?

и кто в состоянии отключить виртуальные передачи в вариаторе?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

В вариаторной весте нет такого понятия "на каких оборотах происходит что-то". Вы плохо понимаете физику работы.
И мне непонятен вопрос "отключить виртуальные передачи"...
Обороты двигателя и передаточное число в коробке подбирается оптимально исходя из условий движения (нагрузка на мотор и положение педали акселератора) В каждом конкретном метре дорожного полотна эти соотношения разные, но меняются они плавно. За исключением перехода физических передач (1 и 2)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Всем привет, у меня не Веста, но коробка и движок на моей Ниссан Тиида идентичные. Пробег 70 тыс и каких-то проблем нет, менял масло на 60 тысячах, так рекомендуют в одном неплохом московском сервисе по вариаторам, масло было в порядке, на магнитах совсем чуть-чуть металлической пыли. Единственное нарекание у меня к этой коробке - режим торможения вариатором на небольших скоростях. Но одну часть торможения (примерно 40-20 км/ч) можно отключить через ODB или на сервисе, а вот вторую часть (20-0 км/ч) похоже никак не отключить, и в пробках бывает машина довольно неприятно клюет под сброс газа. Единственный вариант это выбрать режим S или L, тогда любое торможение коробкой отключается.
Так вот, я хотел узнать, раз коробка идентичная, присутствуют ли на Весте такие "спецэффекты" с торможением вариатором?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Нет режимов S или L в весте! Только P R N D
Эффектов "клевка" вроде не замечал, пока проехал только 2550 км за месяц.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Я пару раз ловил клевки, катишься 10-20кмч, скорость выключена, и нажимаешь газ и включается передача и т.к. двигатель не раскручен то происходит торможение двигателем.
Стараюсь в пробке или когда потихоньку катишься нежнее нажимать педаль газа.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Похоже у нас отключили это уже на заводе, торможение двигателем отсутствует. Оно чувствуется только в ручном режиме.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Прошивка. Нужно менять ПО мозгов.
Вопрос, есть ли вообще варианты прошивок и кто их написал?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Коллеги, доброго времени суток
Тему почитал, но что то не увел нужного
На прогретой машине, в пробках особенно, если в режиме Д или R удерживать на тормозе, идет гул и вибрация на кузов. В сервисе неофициальном посмотрели, ничего не увидели, при этом видно как двигатель "приподнимается" в таком режиме. Похоже на резанирование выхлопа или опоры двигателя. Не сталкивались? очень напрягает. на драйве есть еще несколько машин с такой "фичей".

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

У меня было пока один раз . На светофоре стоял на ножном тормоза вариатор гудела и вибрации были больше обычного , при переключении на нейтраль все пропадало., но машина стояла на лежачем полицейском, я с этим связываю такое поведение ибо больше такого замеченно не было.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

А вы на других АКПП ездили до этого? Это нормальное поведение, когда водитель тормозами удерживает машину, которая хочет ехать через масло в гидротрансформаторе. Мотору тяжело - вот он и напрягается. А вся его энергия уходит в нагрев масла в АКПП.
Включится автонейтраль и станет легче.