Re: Проблемы АМТ - 2
 

Не идеально, но достаточно, чтобы машину не так уж часто удерживать пришлось. Если на светофоре стоять больше 20 сек. и дорога не ровная, то да, на ручник.
Ветер? Вы что, парус к машине приделали, что её ветер стронуть может? :-)

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Ради интереса узнал через вайбер у знакомых 2ух. Которые ездят на механике, удерживают ли они тормоз на светофоре. Сказали да... Значит не я один такой кто считает что машина должна быть обездвижена, во избежания качения...
Через 20 сек дергать ручник и ручку мне реально лень... Проще тормоз нажатый придерживать. При езде все равно на газ нужно нажимать :) нога стерпит


Это был сарказм...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Дело вкуса. А мне неохота сидеть и давить на тормоз всё время, чтобы машина не двинулась, и не дай бог отвлечься.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

это факт... нога устает, но только в глухих пробках, один раз полз перед МКАД 3 часа почти с черепашьей скоростью...

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Дружище, у тебя Октавия - на механике? Там должен быть реализован ПХХ. Если так, то попробуй как-нибудь на ней тронуться с первой передачи, не нажимая на "газ", а только плавно отпуская сцепление, и покатайся на ХХ вперёд-назад. Всё сразу станет ясно, я думаю. Только робот должен более аккуратно отпускать сцепление, чем человек, так как у робота более точная обратная связь.

P.S. Wine абсолютно правильно пишет. Я на светофоре всегда держу ногу на тормозе. Отличие от робота в том, что мне самому каждый раз приходится выжимать сцепление и дёргать рычаг КПП.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

В том-то и дело, что не совсем комфортно при некоторых обстоятельствах в пробках. Но это если ювелирно не контролировать, если контролировать, то вполне себе хорошо. Нажимая на газ я могу это делать, а вот если постоянно топать по тормозу, когда машина еще не сомкнула сцепление? В моих реалиях так довольно часто надо будет делать. И если робот его будет резко бросать, при нажатии на тормоз, то никакого комфорта не будет, а если будет при это война человека с железякой, то будем получать ускоренный износ сцепления.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Я же говорю, попробуй.))
Робот не будет резко бросать сцепление, он будет его резко выжимать, если нажмёшь на тормоз при движении на ХХ. Собственно, как он и сейчас делает.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Вот и корень проблемы. Какие предложения, что делать?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Ехать к ОД, может поможет переобучение с помощью дилерского чудо планшета. Хотя ошибка по замыканию актуатора так себе выглядит.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Думаешь, движок клинит или что?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Ну гадать на кофейной гуще - занятие так себе, но текст ошибки намекает на замыкание актуатора, что бы это не значило. Может быть из-за долгой работы без смазки в тяжелых условиях (типа пробок и высокой температуры) нагрузка на моторчик долгое время была повышена и где-то пробой произошел. А может это просто страшный текст, и если переобучить коробку (считай как раз точки касания сцепления адаптировать), все огонь будет.

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Тоже склоняюсь к такому варианту, Ну посмотрим когда переобучу, на результат

Re: Проблемы АМТ - 2
 

А это фото Вы где взяли ?

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Вчера пытался переобучить. Не завершает, ошибка идёт. При обучении сильно греется движок актуатора сцепления, действительно перегрузка. В итоге машина зависла, без обученного сцепления. Оставил машину в автосалоне, ибо не едет, все, снял забрал домой актуатор, иби они не ремонтируют же, вечером перебирал актуатор снова, пытаясь учесть все мелочи. Поставлю проверю отпишусь)

Добавлено через 45 секунд
Знакомый прошивальщик считал ошибки на своём оборудовании

Re: Проблемы АМТ - 2
 

Здравствуйте, подскажите.
Веста СВ 1.6 АМТ пробег 500.
При движении задним ходом машина не включает сцепление при небольшом нажатии на газ, при чуть большем нажатии слишком (по ощущениям) резко ускоряется нажимаешь тормоз, и т.д. Т.е двигаешься рывками "миллиметрить" не получается. При движении вперед такого нет можно очень "миллиметрить".
Что я делаю не так?