Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

В системе подачи топлива, есть резонансное явления в рампе.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Есть методы исправления?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Тоже интересно можно как-то исправить.
Бензопровод из металла?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Резиновый шланг или компенсатор пульсаций.
Поясню, когда на заводе делали настройку этого ДВС, то тупа на стенде подсоединяли простым шлангом от топливной магистрали обычным шлангом, а когда перешли на колесные испытания, то получили затыки, в дальнейшем было произведено куча всяких замеров и выяснилось, что при такой системе топливоподаче получается резонансное явление с большим перепадом, а менять то-то в конструкции у нас муторно, поэтому решили забить на это. Но есть еще одно но, в софте перестарались с системой защиты трансмиссии, что в свою очередь усугубило обстановку.
Поэтому не верьте всяким чудо тюнерам, которые кричат что победили эту дерготню.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Надо увеличить диаметр подачи топлива? Есть решения как это сделать? Может бензонасос более производительный поставить?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Еще раз медленно и внимательно прочитайте.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

А можно в картинках куда втыкать эти хреновины?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Всем привет. Возможная причина масложора и низкой компрессии: https://youtu.be/WzC5l80Hx2w
Элипс на кольцах.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Kot 01, редукционный клапан вроде бы служит для поддержания на постоянном уровне давления

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

добрый день!
Вот какой вопрос возник. Сам почти год катаюсь на связке АМТ+ 1.8. Таких проблем, как вы описали, не испытываю. Пробки каждый день по дороге на работу.
Вы не пробовали нажимать педаль тормоза посильнее ? Насколько успел заметить, величина усилия нажатия на тормоз влияет на включение помощи троганья в подьем.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

Вы в школе физику проходили? Представляете что такое резонанс?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

+1, езжу по Москве и области, стою в пробках регулярно. Чтобы сработала противооткатная система нужно сначала как следует продавить педаль тормоза.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

и угол наклона должен быть больше 5 градусов. Я лично на небольшой горке практически не откатываюсь, на всех остальных стартую с ручника плавно и не откатываясь ни на миллиметр, так как измерять угол на глаз не получается, а рисковать не охота. Что касается движения в пробке то тут надо очень осторожно, вернее нежно и плавно научиться пользоваться педалью газа, не надо резко нажимать и резко отпускать, особенно в диапазоне скоростей от 10 до 20 км в час. Иначе машина дергается и часто уходит в "раскачку", как на качелях машину дергает туда-обратно, такое впечатление что робот смыкает и размыкает сцепление постоянно... Может в новых прошивках это и исправили, счас поеду на ТО-1 спрошу. В другом диапазоне скоростей все отлично, если приноровиться.
Еще заметил, что примерно после 14000 км, мотор "поехал"(а может робот), стал лучше отзываться на педаль газа и в пределах передачи лучше разгоняться... Но это субъективные впечатления.
Расход по компьютеру 9.9 литра, при этом хорошо "топлю" во всех смыслах. По чекам получается поменьше - чуть больше 9 литров, как у обзорщиков Веста кросс с таким же мотором получается 12-13 литров хрен знает...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

это чисто город?

я думаю это связано с тем, что на тестах обычно новая машина. у меня в течение нескольких дней после покупки с 20 с лишним литров до текущего снижался

Re: Двигатель 1.8 - ч. 2
 

На тестовой весте кросс на бк был 11,7 расход. Езда там чисто город по достаточно загруженной дороге туда-обратно.
Какой бензин туда заливали менеджер не знает вообще. Вроде бы 92й, потому что намекнул, что стараются подешевле лить в тест-драйвовские авто.
С 95м бензом расход должен быть на 0,5-1л меньше, чем с 92м обычно.
Но! И это еще зависит от качества самого бензина, какой там расход у движка будет. Бывает и 95й хуже 92го на некоторых АЗС. Честный расходу узнать - это паспортный на 1,3 умножить.