Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Если так хреново будете реагировать на болячки весты, тут половину начальников отделов сольют, на растерзание :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну да, да, нет "паркинга" у Весты. У меня в семье Фиат Панда, там есть, я потому и написал по привычке. Но суть от этого не меняется.
Да.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

У себя обнаружил интересную фичу. Если едешь на четвертой или пятой передаче, вруг стало надо обогнать какого-нибудь тихохода, то надо притопить газ больше половины, отпустить и нажать заново, при этом происходит переключение на вторую, причём практически без рывка.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

А все ее давно обнаружили. Кикдаун называется :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Если просто вдавить газ, когда надо ускорится, робот ненадолго задумывается, потом переключается на передачу повыше, на третью например, при этом происходит клевок. Я же говорил о переключении сразу на вторую, причём без клевков.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну и каша. Если на педаль надавить, то робот переключится НИЖЕ, а не выше. Это во первых. Во вторых в зависимости от текущей скорости и передачи он может переключится как на одну, так и на две передачи вниз. Зависит это исключительно от степени и скорости продавливания педали газа. И еще раз, это всем известно и называется кикдаун :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Просто если жамкнуть и отпустить а потому сново жамкнуть роботу думаю легче будет воткнуть передачу, поэтому получается быстрее и без рывка, на мкпп когда переключаешся тоже ведь газ сбрасываешь потом накидываешь )

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Без рывка потому, что когда робот уже переключил газ был отпущен и нажат, т.е. команда мозгам "добавить тягу" была дана постепенно. Если жмакать не отпуская, то мозги знают что тяга нужна немедленно и после переключения резко отпускают сцепление и резко открывают заслонку. Точто так же если во время переключения вверх приотпустить газ, то машина едет плавнее, особенно заметно при переключении с 1-й на 2-ю при боле-менее интенсивном разгоне.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Скорость 70, передача 5, скорость 60, передача 4. В обоих случаях происходило переключение сразу на 2ю. Если просто нажать газ не отпуская, то клевок, затем переключение с 5й на 4ю, с 4й на 3ю.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ты просто не умеешь нажимать :)

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Может. Придётся наверное на курсы нажимания записаться. :smile-big:

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Да не надо на курсы, достаточно дороги без интенсивного движения и немного потренироваться.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Между акпп и амт разница в работе ощутимая, на акпп просто давишь газ и не заморачиваешься, на амт для ускорения переключения или повышения плавности переключения надо газом играть, и такая петрушка на всех роботах, не зависимо от цены машины или производителя, зато экономия топлива и почти такой же комфорт, как на акпп. Просто привыкнуть надо.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Да фиг с ней с экономией. Меня в автомате напрягает отсутствие возможности буксировки.

Re: Механика, робот или автомат? - 2
 

Ну и замуты у Вас с роботом. Это не под....бон, это страдание. Как можно привыкнуть к тому чего не должно быть. Давишь на газ, а он скорость сбрасывает, да еще оказывается надо знать как давить. Вообще маразм.