Re: Выбор зимней резины - 2
 

они же ещё массивнее смотреться будут, тоже с бабками хреново?
Я бы спускать не стал. Себе качаю 2,5. Пластик конечно слышно на таком давлении, но колесо выживет на ударе в яму. На Хака Грин на Калине качал 2,0 и гонял как попало - повело колёса со временем. Грыж не было, но колёса стали кривые - видимо корд не выдержал.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Да нет, просто 195/55 r16 маловат в сравнении со штатными(205/50 r17), а 195/60 r16 "извращенский" размер.
Да и зимой какие гонки. Хотя может и на 195/55 r16 остановлюсь, хз пока.
А ценники что у 15, что у 16 примерно одинаковы. Это 17й уже в космосе.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

а почему 195/60/16 извращенский?

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Моделей 1,5 штуки, а цена в 1,5 больше, чем за 195/55 :)

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Кто выбирает еще зиму, могу посоветовать
Gislaved Nord Frost 200
отличная резина, тихая, для города вообще идеально практически, снег и лед тоже отлично за городом

Re: Выбор зимней резины - 2
 

А не жестковато получается? Да и на подвеску нагрузка увеличивается.
Так смотреть, не гонять по ямам. Машину то не жалко?

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Калина 1.
Давление всегда 2,5
160 000 пробега.

Жива до сих пор.

Стал так качать после первого замятия переднего диска на незначительной выбоине при 2,0

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Калине 11 лет. Подарил сыну. Подвеска живее всех живых. Стоит Каяба газомасло - по неровностям Весту сделает не напрягаясь :).
На вопрос зачем гонять по ямам два ответа - бывают хреновые дороги, а ехать надо и не близко, и бывает плохое зрение, которое не поддается коррекции. Со зрением 1.0 можно себе позволить любой профиль на литье :). Кстати сейчас трассы стали намного лучше, чем 8 лет назад.

Добавлено через 3 минуты
Минус есть один - пластик поет на неровностях. Но опять сверчков сколько есть - так и осталось - не прибывает особо.
На Весте на новой тоже сверчки есть, что теперь молиться на неё что ли....

Re: Выбор зимней резины - 2
 

Если советуете такие вещи, писать надо всё. По крайней мере предупредить, что при скорости за 100, при изначальном давлении 2,0, в колесе около 3-х очков становится (температурное расширение), а то и выше (это смотря на сколько за 100). Именно поэтому шины разделены скоростным индексом.
Что из этого следует объяснять надо? Размер и форма пятна контакта рассчитаны и испытаны на производстве под определённое давление. Увеличивая давление, мы сознательно уменьшаем его. А при скорости за 100 и нагреве колеса, у нас и уменьшенное уменьшается (пятно контакта). Ну и не забываем про повышенный риск, в таких условиях получения "колеса на выстрел", то бишь, при проколе, с таким давлением, колесо совсем по другому себя ведёт.
И если для зимы это ещё, при многих оговорках, допустимо, то летом я бы не советовал так делать категорически.
Уставы и инструкции написаны кровью.
И вот теперь, взвесив все за и против, те, кому целостность диска важнее означенных минусов, будут перекачивать. Забывая, что на дороге они не одни.
Как то так.

Re: Выбор зимней резины - 2
 

А Вы меряли после поездки со скоростью 100 или в интернете читали? У нас не грузовик, нагруженный до предела, чтобы на очко поднималось давление. Кроме этого сильнее накачанное колесо будет меньше проминаться и как следствие меньше греться.