Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

При раскачке надо ведь переключать вперёд назад.позволяет это селектор? Причем довольно быстро надо переключать

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Когда быстро переключаю, слышно как ремень звенит. Здоровья это ему вряд-ли прибавляет.
Хотя по всем описаниям варик крутится в одну сторону что вперёд, что назад. Может конечно это шестерни в планетарке звякают. Может быть им будет пофиг, но на своей эксперименты на живучесть ставить не хочу.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

На механике не нужно было никуда ничего переключать, просто надо нажимать сцепление в верхней точке, ждать когда машина сама откатится максиматьно назад и в этот момент отпускать сцепление и давать газ. Так амплитуда увеличивалась и получалась раскачка. Тут же, вроде как, должна включаться автонейтраль, если отпустить газ. Это так? Тогда получится полноценная раскачка как на механике, просто при работе одной педалью газа.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Нет, не так.
На автомате раскачиваются так: D, придавливаем слегка газ, отпускаем тормоз, когда машина достигает верхней точки и вот вот начнет буксовать - жмем на тормоз, переключаем на R, прижимаем газ, отпускаем тормоз, машина забирается на противоположную сторону ямки и опять, не давая колесам пробуксовать, жмем на тормоз и повторяем все сначала.

Вполне успешная тактика, я много раз так делал с положительным результатом. Но на механике конечно в раскачку выходить гораздо эффективнее и удобнее.

Автонейтраль включается когда захочет, но только если уже какое-то время нажат тормоз.

У Весты есть имитация блокировки дифа - это в 80% случаев спасает от раскачки. Главное надавить до упора газ и дать электронике сделать свое дело.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот тут поддержу. Иммитация блокировки вывозит лучше всяких раскачек. Только газ до упора я не давил. Просто ехал. Почему-то кажется, что в режиме "газ в палас" резкое перекидывание крутящего момента не очень полезно

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Мне показалось, что если газу не давить - оно как-то не так работает. Но про резкое перекидывание момента - согласен. А еще колодки поджаривает.
Я забирался на крутой скользкий длинный подъем, потом весь день воняло жжеными колодками в салоне.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да газ в пол вредно, просто перед препятствием ставлю в мануал на первую и еду чуть быстрее обычного, при начале пробуксовки одного колеса происходит блокировка и момент перекидывается на другое.
Пару недель назад поднимался в подъем с мокрым грунтом, лужами и много диаганалок. С первого раза влетел, разогнался и пошёл, машину кидало то влево то вправо, пассажиры охали, слышал как буксовали колеса то левое то правое, скорость падала, но я выбрался.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот новенькое про имитацию блокировки на весте.это на какой? На вариаторной чтоли? И как реализовано? АБС подтормаживает буксующее колесо? Или просто эбу газ сбрасывает? Если второе так это лажа полная а не имитация

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Чёт поздно проснулся))) На твоей тоже есть)

Добавлено через 2 минуты
да
и это тоже, по ощущениям как бы придушивает мотор

Добавлено через 1 минуту
Книжку то вообще изучал?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Книжку изучал местами. А по ощущениям только газ сбрасывается.