АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Для повышения эффективности взаимодействия между АВТОВАЗом и российскими поставщиками комплектующих при содействии региональных властей в ноябре 2016 года была создана специальная рабочая группа. О некоторых результатах ее работы в интервью ТАСС рассказал полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич.
В ходе беседы Михаил Бабич отметил, что для властей АВТОВАЗ – это не только автомобильный завод, а еще и российский бренд, а также российская история. По его словам, АВТОВАЗ является единственным заводом, который специализируется на легковом автомобилестроении. Власти намерены развивать завод и в будущем. Причем вне зависимости от того, кто будет его собственником. Бабич заявил: «Наш акционер со стороны России, корпорация "Ростех" работает над тем, чтобы интересы российских производителей, прежде всего комплектующих изделий, были соблюдены. Сейчас в кооперации с АвтоВАЗом работают порядка 400 предприятий отрасли автокомпонентов, из них около 250 — в ПФО». По мнению полпреда, в настоящее время в производстве автомобилей, включая новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, доля российских комплектаторов снижается. При этом российских производителей заочно обвиняют в поставках некачественной продукции, неконкурентных ценах и низкой надежностью в вопросе сроков поставок. Изучив вопрос более глубоко, как заявил Бабич, можно выяснить «удивительные вещи». Чиновник рассказал: «У нас есть предприятия, поставляющие автокомпоненты на экспорт по заказам известных мировых автоконцернов, эту продукцию берут другие наши автопроизводители: ГАЗ, КамАЗ, УАЗ. А вот на АвтоВАЗе существуют определенные ограничения их применения. В этом вопросе нужно навести порядок». Для того, чтобы разобраться с такими вопросами и была создана рабочая группа. О ее работе Михаил Бабич рассказал следующее: «Результатом нескольких встреч и серьезного разговора с президентом АВТОВАЗа Николя Мором стало решение о разработке такого механизма сотрудничества, который позволил бы, во-первых, максимально учесть интересы отечественных поставщиков, обеспечить их заказами, и, во-вторых, гарантировать АВТОВАЗу бесперебойную поставку комплектующих самого высокого качества». Также полпред заявил, что новое руководство автопредприятия «декларирует полную готовность к такой работе, готово восстановить научно-технический центр АВТОВАЗа». В заключение Михаил Бабич отметил: «Мы не ставим цель любыми способами обеспечить размещение заказов у отечественных производителей автокомпонентов. Но там, где это возможно, нужно отдавать приоритет нашим предприятиям. Схему взаимодействия тольяттинского завода с поставщиками мы решили отработать на примере самарских предприятий, входящих в Кластер автомобильной промышленности. Это выгодно всем сторонам. АвтоВАЗу это позволит снизить затраты на приобретение комплектующих и, соответственно, уменьшить стоимость конечной продукции». |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
а интересы тех кто платит свои деньги за авто, собранное из этих комплектующих должны быть соблюдены? |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
"а интересы тех кто платит свои деньги за авто, собранное из этих комплектующих должны быть соблюдены?"
Как ваши интересы пересекаются между заводом и поставщиками комплектующих? вы в этих отношениях не участвуете, это на совести завода(в чем они и наводят порядок) |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
Вот на счет своей совести я уверен, а на счет совести завода как-то сомнения берут :) |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Ну если сравнить ситуацию несколько лет назад и сейчас, то видны кардинальные изменения. Нужно подождать, не возможно за один день все переделать)))
|
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
Важно что бы болт и гайка выполняли свои функции в течении срока жизни автомобиля. А не только в гарантийный период. Из опубликованной новости понятно что на завод оказывается давление. "..и серьезного разговора с президентом АВТОВАЗа Николя Мором стало..." понятно о чем речь :( Давление с целью закупать отечественное. Если отечественное будет дешевле и качественнее завод и сам закупит. Административное давление приведет к снижению качества конечного изделия, разочарованию покупателей. А вот на российских производителей Форд, Тойота, Солярисов, Фольксвагенов и других, такого давления нет, и они без оглядки, соберут машину из самых качественных комплектующих. В результате они выиграют, а ВАЗ проиграет :( Цель благая, но методы должны быть правильные, экономические. Михаил Бабич отметил "..для властей АВТОВАЗ – это не только автомобильный завод, а еще и российский бренд, а также российская история". Ликвидированные предприятия: Автозавод имени Ленинского комсомола (АЗЛК), Завод имени И.А. Лихачева (ЗиЛ) видимо такими не являлись? Искренне желаю ВАЗу выстоять и выжить. |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
|
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
Но если бы я прочитал что Михаил Бабич полномочный представитель президента России в Приволжском федеральном округе, пошел в салон и купил Гранту/Калину/Весту для себя лично и еще несколько в качестве служебных авто для себя и своих помощников, то я был бы более спокоен за судьбу завода :) Пока же не на словах, а на деле Вы,я, наши форумчане поддержали завод своими трудовыми деньгами. Большинство уже не первый раз :) Так что владельцы Вест заслужили наверно какие-то бонусы от государства и завода :) Ну например, скидка трейд ин удваивается если сдаешь машину марки ВАЗ :) |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Цитата:
Но в отличие от автоваза - бабла у мировых концернов хватает. Потому - если найти подходящие комплектующие среди местных производителей не получается, а завозить из-за бугра не вариант - то просто разворачивается новое производство. |
Re: АВТОВАЗ наводит порядок с поставщиками
Сами представители «АвтоВАЗа» утверждают, что качество машин удалось сильно подтянуть в конце 2000-х и начале 2010-х годов. Начало этому процессу было положено, когда на завод пришла команда управленцев во главе с Игорем Комаровым. Было принято решение отказаться от прежней практики, когда одну и ту же деталь на конвейер поставляли несколько производителей-смежников, и качество могло варьироваться в непредсказуемых пределах. «АвтоВАЗ» стал безжалостно обрубать связи со всеми поставщиками комплектующих, которые попались на браке, и оставались только лучшие. Этой же стратегии придерживался и следующий президент концерна — Бу Андерссон. Однако в начале 2016 года его сменили на Николя Мора, и курс резко изменился. Есть мнение, что именно российские поставщики комплектующих пролоббировали смену вазовского руководства, и думали они при этом вовсе не о повышении надежности машин…
Читать полностью: http://info.drom.ru/misc/52282/ |
Текущее время: 15:04. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot