До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Президент АВТОВАЗа Бу Андерссон вчера, 7 июля, сообщил журналистам, что до старта серийного производства седанов LADA Vesta предприятие выпустит 450 пилотных машин этой модели.

Глава предприятия уточнил: «По данным на вчерашний день, произведено 107 LADA Vesta, сегодня выпустили еще пять. Всего до 25 сентября, когда начнется серийный выпуск, будет произведено 450 машин».

Особо Андерссон подчеркнул, что для АВТОВАЗа сейчас самым важным является качество автомобилей, а не их количество. Слова главы тольяттинского автогиганта приводит информационное агентство ТАСС: «Вчера, например, мы должны были сделать пять машин, но сделали три. Важнее сделать три автомобиля хорошего качества, чем пять плохого. Я оптимист, и думаю, в следующие две недели мы выпустим еще 60 Вест. Главное, чтобы было хорошее качество комплектующих от поставщиков».

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

полагаю фраза звучала "качество а не количество"? :)

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

из них хотя бы одну для клубного тест драйва!?

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

так нету еще вест для тестдрайвов. в августе будет запущено производство ряда запчастей.
раньше конца августа я бы не ждал возможности покататься. а то что сейчас - фактически мулы

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Интересно по - чему, первый в серию идёт менее практичный седан, а не универсал? Ведь, чемпионы олимпийских игр и президент страны ездят на универсалах!

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Достаточно выглянуть в окно и понять почему первый Седан.

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Люди вынуждены любить седаны, они значительно дешевле. Я именно так стал обладателем седана, универсалы разобрали а на седаны были большие скидки. Потому существует миф, что у нас страна любителей седанов. В универсалах можно с комфортом спать.
У меня тоже были или седаны или хэтчи, универсала не разу не было. Но для меня вместимость не самый последний критерий в авто(самый последний престижность). Америкосы в 50-60, а сейчас и европейцы считают, что лучшим кузовом для семейного авто ( 1 машина в семье) является кузов "универсал", не путать, сейчас все паркетники и внедорожники в ПТС тоже у нас универсалы, а я говорю о моделях, у которых есть седан, хэтч и универсал. Я бы наверное купил себе универсал, но длинна гаража ограничена 4,5 метра. Многие скажут парковка, но во первых не все в РФ живут в мегаполисах, зато многие покупают себе Теаны и Камри которые под 5 метров длинной а толку от этих машин нет. Короче я думаю, что все таки это наши понты, российские типа - хэтч а я почти спортивный и парковаться легче, на седане-солидность! А универсалы для тех кто картошку и капусту на рынок возят! И самое интересное, что в связи с этим многие автопроизводители на нашем рынке вообще не предлагают универсалы, а ведь бывает очень красивый и необычный дизайн, да и по ходовым качествам мало чем уступают, зато другие достоинства есть.
потому что БМВ и Мерседес и там же Ауди это премиум сегмент а премиум сегмент используют чаще для представительских целей, а для представительских целей целесообразней седан. Те. если у тебя высокое положение или возишь высоких людей берешь бензиновый комфортный большой седан. ЭТО ВСЕ ДЛЯ ЕВРОПЫ.
У нас если хотят быть типа крутыми тоже покупают черный седан, вот только марка зависит от того на сколько хватает бабосов — отсюда ЧОРНЫЯ ПРИОРО и четырки, а также арамобили бмв-мерседес лохматейших годов.
В последние 5-7 лет увеличиваются продажи хетчей и универсалов, те. наши люди тоже понимают что машина не роскошь а средство передвижения и она (машина) должна решать также различные хозяйственные задачи, помогать спорту итд, а это удобнее если кузов хетч или универсал.

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Потому что фиг найдёшь новый доступный универсал. Посмотрите, сколько японских универсалов и вэнов на Дальнем Востоке:struggle:

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Надеюсь это будет относиться не только к предсерийной партии, но и к серийным будет такой же подход.

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Интересно, а какая дальнейшая судьба у этих предсерийных Вест? Все-таки 450 штук это большое количество!

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

где то когда то читалось что в большинстве случаев идут на утилизацию. возможно штучные попадут в музей и прочее. эксплуатировать их в общем порядке запрещено.

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

И почему, на автовазе всегда откладывают выпуск следущего типа кузова минимум на год. Раньше 8 - ку за 9 месяцев к ХХ.. съезду КПСС с нуля рождали не то что, сейчас боковину кузова полтора года "внедряют".

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

хз, я не спец, но и мне не понятно, как уже проверенная тележка на седане и фактически только менянный зад (универсал) занимаю стока времени для запуска в производства :\

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Подозреваю, что они еще даже не начинали настраивать электронику под эти кузовы. Но основная причина - ограниченные мощности производства.

Re: До старта серийного выпуска LADA Vesta будет выпущено 450 пилотных автомобилей
 

Т.е. реальность вас не интересует, да?

Ибо ... Проект переднеприводного автомобиля начал разрабатываться Волжским автозаводом в 1971 году. С 1971 по 1977 гг. на заводе было спроектировано и построено несколько опытных образцов переднеприводных машин. Проектирование ВАЗ—2108 начато в мае 1977 года. 17 февраля 1978 года Министерство автомобильной промышленности СССР утвердило техническое задание ВАЗу на семейство переднеприводных автомобилей.[2] К этому моменту на заводе уже имелась вполне отработанная концепция будущей машины. Первый прототип ВАЗ-2108 был готов в конце 1978 года, а в феврале 1979-го начались его лабораторные испытания.
.......
Производство первой партии из 2000 товарных автомобилей было начато в 18 декабря 1984 года[4], а в первой половине 1985-го автомобили стали поступать в магазины по цене 8346 руб

Итого, от начала работ по проекту, до начала продаж - 14 лет.
От появления первого прототипа, уже непосредственно 2108, - 6 лет.