Система VVT или непонятный прикол.
 

Хочу поделиться интересной информацией.

Уже более двух лет владею SW CROSS 1.8 MT.

Машина изначально очень вялая была. Обкатал, потом прошился приличной прошивкой. Вроде стало чуть получше...

Пробовал замерятся, лучшее время 13.8 с до 100 - это просто ппц!!!

На прошлом седане ехал ровно 11.0 с до 100, намного бодрее и жопометр это хорошо чувствовал.

Стал гадать, думать - моторчик работает как часы, ровненько, ошибок никогда не вылезало, каталик живой, просто не к чему докапаться! Но не едет нихрена! До паспортных 11.2с как до луны!

И сегодня, ради прикола, скинул разъём с клапана VVT. Ошибка сначала не загорелась. Мотор так же как часики тарахтит.

Решил проехаться.

С низов трогаюсь как обычно,просадки тяги не ощутил, начинаю крутить, и после 3500, ближе к 4000 как пое*ошила, 6500 отсечка, вторая - 4000-7100 как бензопила прожуждал, не заметил, как попал в отсечку, я просто в шоке!!!! Никаких провалов, до этого они были, раньше к 5000 мотор просто стухал, крутить вообще не хотелось, а теперь на этих оборотах самый приход начался!!!! 4000-6500 намного бодрее поехала!!!!!

Пока не успел разобраться с ситуацией, понять алгоритм работы фазика. Клапан снял, подал на него 12В - вроде функционирует!!!!

В чем может быть проблема?


Сегодня замериться не получилось, но по жопометру как минимум пару секунд сбросил!!!!

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

А потом что, загорелись?

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Да, теперь горит.

Но едет так же бодро)

Добавлено через 11 минут
И ещё замерил сопротивление клапана - 9,9 Ом, не сильно далеко от нормы, с учётом того, что он был очень горячим.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Вроде все говорят что после 4000 мотор 1,8 затухает, что мотор тяговитый и хорошо тянет с низов. На низах тяга не пропала? Попробуй с 3 тронутся с включенным и отключением клапаном.

Добавлено через 12 минут
Ещё не стоит забывать что есть мощность и есть крутящий момент. На скорость разгона влияет крутящий момент, на максимальную скорость – мощность двигателя. При отключённом клапане расход топлива может вырасти.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Низы неплохие, хуже точно не стали)!

Но до момента отключения клапана мотор работал непонятно, при разгоне в среднем диапазоне были какие-то локальные провалы тяги, как будто за жопу придерживали, т.е. давишь гашетку, вроде должен быть подрыв, а наоборот затык, потом опять начинает ехать...

На 1.6 характер мотора был намного более ровный, не было таких затыков.

И по верхам, после 5000, мотор начинал стухать, кое-как до 5600 докручивался. Но было больше шума, чем динамики. А теперь наоборот, где-то с 3500-4000 начинается ощутимый подрыв и практически ровно докручивается до самой отсечки, я и сам не ожидал, что сток мотор способен так крутиться)))

Но у меня прошивка не сток.

Сегодня обязательно замеряюсь, откопал Scaner Pro И адаптер ELM. И по расходу проверю, сегодня на дачу.

До отключения расход был немаленький.

По трассе 8-9 в среднем. По городу 10-13. На днях ездил на озеро 60 км в одну сторону, всю дорогу 140-180, получилось 13 😄

Добавлено через 1 минуту
Сегодня успел только до 80 замериться, пока ехал на работу, получилось 8с ровно, светофор помешал ������

Добавлено через 5 минут
По клапану есть подозрения, но визуально он чистый и работает при подаче 12 В и машина не ехала с новья, может кончено брак или какая стружка попала изначально... !

А может на заводе прое*али фазу???

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Если внимательно посмотреть на фазу вала, то можно примерно догадаться в чем дело. И не забываем что VVT исполняет в каком то образе функцию ЕГР. Может просто проверить установку фаз ГРМ, всякое бывает да же на заводе.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Похоже реально фазу криво выставили на заводе.....

На Д2 у человека при отключении разъёма с клапана наоборот верха сдохли, вычитал ������

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Меньше читайте эту лажу..... Обратите внимание на нормальных специалистов.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Попробую для начала поменять клапан.

Если ничего не поменяется, придётся самому проверять установку распредвалов, насколько я понял, без фиксатора других способов нет....

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Там гораздо больше дельных вещей прочитать можно, чем от местных и других "нормальных" специалистов! ))))

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Поверьте, я сам частенько читаю Д2, есть конечно поучительное, но много пишут обычные водители, которые не знают или не понимают суть самого процесса работы и управления ДВС.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Интересная инфа, у меня такая же проблема, мотор после 4000-4500 оборотов становится овощем... Ошибок нет, но приходится ехать на "моменте", как на дизеле. Завтра попробую скинуть разъем с фазика...

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Да всё просто. Двигатель 21179 является длиноходным, 21129 короткоходным.
Двигатели делятся на три типа: Длинноходные — ход поршня больше диаметра цилиндра, такие моторы тяговиты на «низах», более низкооборотистые, с ростом оборотов быстро теряют мощность. Короткоходные — ход поршня меньше диаметра цилиндра, такие моторы оборотистые, но на «низах» тяга слабая... .
Никакими прошивками это не исправить. Просто такая конструкция.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Это понятно, так оно и есть.

Но тут проблема немного другая.

Двигатель не развивает паспортных характеристик, но при этом по всем параметрам является полностью исправным.

Каталик живой, проверял.

Re: Система VVT или непонятный прикол.
 

Всегда на АИ-95?