Защита днища и лифт кузова.
Всем доброго.
У нас на селе даже по ровной дороге проблемно проехать, не чиркнув днищем. Если жигули классика чиркают мостами или глушителем, то веста чиркает порогами и лонжеронами. В идеале не помешало бы увеличить дорожный просвет миллиметров на 50-100. Если заднюю часть, в теориии, задрать не проблема, то передок задирать опасно из-иза чрезмерных углов наклона шрусов. Кто-нибудь рассматривал вариант изготовление рамы под лонжероны из профильной трубы 100х50 и крепления к ней двигателя и подвески? Процедура, конечно, сложная, но вполне реализуемая. Версия лайт для защиты лонжеронов - прикрутить по всему лонжерону стальную полосу, что бы она защищала лонжерон от повреждения антикоррозийного покрытия. Подобное можно сделать и для порогов - со внутренней стороны прикрутить профильную трубу 40х20. Эти меры уменьшат дорожный просвет всего на несколько миллиметров, зато защитят и укрепят лонжероны и пороги. Если у когото есть опыт или сведения о подобных модернизациях, поделитесь пожалуйста. |
Re: Защита днища и лифт кузова.
может просто надо было взять уазик? или вспомнить сова ВВ? зачем над машиной-то издеваться, при том не дешевой?
https://www.youtube.com/watch?v=MIcpQgwtMhY |
Re: Защита днища и лифт кузова.
Цитата:
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Да уж, если Веста чиркает с её то просветом в 178 мм , тут точно нужно как минимум шевик, ездить и не
париться. А так постоянно красться придётся, ни какого удовольствия от поездки, одни разочарования. |
Re: Защита днища и лифт кузова.
Это шутка, наверное...
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Цитата:
Цитата:
Цитата:
Сначала хотел ларгус, но страшный он, особенно логоновская морда, сел в х-рэй, а он тесный. Поэтому выбрал весту. Про совсем бездорожье я загнул конечно, до дома асфальт, колеи только зимой. Но как подъехать к лесу, в реке, причем даже не по грязи, а по твёрдой грунтовке. |
Re: Защита днища и лифт кузова.
Поменять на кроссовую версию через год
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Немного поднять можно проставками(как зад, так и перед), чтобы получить те же + 20 мм которые обычно дает кросс версия. Но 50-100мм, рама... Во что превратится машина по выезду с проселка на трассу?
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Очередная туфта - этой защитой уменьшится клиренс и если защитишь пороги и двигатель, машина на ней зависнет. И где проходимость?
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Цитата:
Защита лонжеронов - полоса 2мм - уменьшение клиренса под лонжероном на 2мм. Защита порогов - порог имеет ребро жескости, которое выступает вниз примерно на 15мм. Если рядом с этим ребром прикрутить профиль 20х40, то профиль будет выступать на 5 мм ниже ребра порога. Соответственно просвет под порогом уменьшится на 5мм. Я не знаю, где самая низкая точка машины и не думаю, что это порог. Но даже если порог, то клиренс уменьшится на 5 мм. Эти 5 мм не спасут на дороге с колеями, зато лонжерон и порог не поцарапаются и не погнутся. |
Re: Защита днища и лифт кузова.
http://xn--b1agaljgqwl6d6a.xn--p1ai/...2&type=context во для лифта кузова , кто пробовал?
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Цитата:
Дождемся кроса, посмотрим как там решат этот вопрос. Думаю, что будут другие передние стойки и проставки под заднюю балку. Ну и резину немного побольше поставят. |
Re: Защита днища и лифт кузова.
Так надежней. Нет вопросов.
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
чует моя чуялка, что у автора весты нету...
|
Re: Защита днища и лифт кузова.
Наверное да, просвета хватает.
|
Текущее время: 18:11. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot