Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Добрый день, уважаемые форумчане.
АВТОВАЗ изучает возможные варианты реализации «ползущего» режима АМТ.
Если администрация форума не будет против, предлагаем вам поделиться мыслями по трём вопросам:

1. Какой из алгоритмов «ползущего» режима АМТ был бы для Вас наиболее удобен?
Алгоритм №1 (см. описание ниже)
Алгоритм №2 (см. описание ниже)
Алгоритм №3 (см. описание ниже)

2. Почему Вы выбрали именно этот вариант?

3. Что не устроило в двух других варианта?

Заранее спасибо всем откликнувшимся!))

Алгоритм №1 (Постоянно действующий)
- Исходное положение - селектор в позиции A или D (режим движения вперед, название режима зависит от модели)
- Начало движения - после отпускания тормоза
- Остановка - нажатие педали тормоза
- Новое начало движения - после отпускания тормоза

Алгоритм №2 (С возможностью отключения самостоятельно)
- Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D
- Начало движения - после отпускания тормоза
- Остановка – нажатие тормоза. При этом если нажатие тормоза будет менее 80% хода педали, то новое начало движения - после отпускания педали тормоза. При нажатии тормоза более 80% хода педали - новое начало движения происходит путем нажатия педали акселератора.

Алгоритм №3 (Автоматически отключаемый)
- Исходное положение - рычаг селектора в позиции A или D (Автомат)
- Начало движения - после нажатия педали акселератора
- Остановка - нажатие педали тормоза. При этом если продолжительность нажатия педали тормоза менее 3-х секунд, то автомобиль продолжает движение («ползёт») после отпускания педали тормоза. При удержании тормоза более 3-х секунд, трогание в ползущем режиме осуществляется путем повторного нажатия (легкого касания) педали акселератора

Для всех алгоритмов движение назад (R) осуществляется после отпускания педали тормоза.

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Я за вариант 4. Тот же 3-ий , только что бы после 5-ти секунд простоя коробка уходила в нейтраль с последующим смыканием сцепления. После отпускания тормоза , включение первой передачи и начало движения...

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Вариант 2 или 3 - окончательный выбор можно сделать только в реальных условиях, но не принципиально. А постоянно ползущая вперед машина на мой взгляд более опасна.(Есть опыт езды на классической акпп).
А вообще это не так важно! Ускорьте, пожалуйста переключение передач!!!

Re: Доработка АМТ пожелания для автоВАЗа.
 

Phantom70, пишите ваш выбор и обоснование, не нужно обсуждать других.

Я голосовал за 1 вариант, как на автомате, все уже придумано до нас.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Проголосовал за 1-й вариант. Не надо усложнять. Практика показывает - чем проще алгоритм - тем лучше. Все эти варианты только путаться люди будут. Особенно геморойно будет при пересаживании с АКП и обратно.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

1. Алгоритм №1.
2. Имею большой опыт эксплуатации авто с классической АКПП. Там именно такой алгоритм. Очень удобно при движении в пробках. Работаешь только одной педалью тормоза. С отпущенной педалью тормоза все равно не стою. Это опасно, при небольшом уклоне авто покатится.
3. Алгоритм №2 по сути повторяет №1 с лишней функцией отключения ползущего режима. Не нужно это. Ползти в пробке и на подъемах приходится. Там автоматически нажимаешь педаль тормоза сильнее. При этом для начала движения придется нажимать акселератор. Т.е. работать двумя педалями.
Алгоритм №3 вообще даром не нужен. Фактически то же самое, что и сейчас. Задержка 3 с. для "ползущего" режима в Москве - это ни о чем. Если движения нет менее 3-х секунд, это вообще не "пробка".

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

На роботах Ситроена в итоге сделали 1-й вариант. Причем я понимаю, что сделали програмно ибо коробка осталась та же

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

И я того же мнения

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Вот это да! Только сегодня утром об этом думал. Захожу на форум, а тут эта тема!

1. Вариант №1.
2. Эксплуатирую АКП. Хочется сесть в Весту и просто поехать. На тест-драйве всё время забывал, что надо трогать газ.
3. Схема проста, прозрачна и давно уже обкатана на классических АКП.

Но есть вопрос! Если ВДРУГ реализация этого режима произойдёт (в этот момент я буду готов поверить хоть в дьявола, хоть в летающего маранного монстра :) ), то будет ли возможность им оснастить ранее выпущенные коробки АМТ? Без ползущего режима.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

согласен, чем проще тем лучше. Водитель отвлечется, недодавит педаль тормоза как во 2м, или нажмет тормоз не 3 , а 2.5 сек и приедет в зад впередистоящему в пробке.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

а что могут робот запрограммировать как классический автомат? если могут то надо делать как автомат все режимы

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Я правильно понимаю, что новые алгоритмы (если таковые внедрит ваз) могут появится у всех ранее выпущенных АМТ после перепрошивки АМТ ?

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

1. Алгоритм №1.
2. Из-за пробок.
3. Алгоритм №2 для пробок не годится (особенно, как тут подсказали, в гору)
Алгоритм №3 вообще ни о чем.
4.Добавить принудительное отключение "ползучего" режима АМТ. Зачем? Не знаю.Но зато будет!

А как скажется на сцеплении?

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Голосовал за №1, но добавил бы возможность отключения (кнопкой с памятью состояния, через меню магнитолы, через БК). Иначе в мертвой пробке сцепление сразу умрет.

Re: Опрос от АВТОВАЗа по АМТ, "ползучий" режим
 

Почему? Должно в нейтраль уходить.

Проголосовал за 1 вариант, как более понятный в управлении и самый логичный, не требует привыкания после АКПП.