проблемы с АКП не включается скорость
Всем Привет! Народ нужна помошь, Веста 1.6 16 год робот. Произошла следущая фигня сегодня. Вез сына из садика пробки были хорошии, и почти у самого дома когда пробка начала двигаться, я на жал на газ а машина не поехала двигатель заорал (как будь то на нетрали газанул). перевел селектор в нетраль и опять в d и тоже самое, и сразу же загорелась шестеренка желтым цветом. заглушил машину через минуту завел и о чудо поехала, правда не далеко. через 5 мин все повторилось, еле доехали до двора. дал машине отдохнуть и решил проехать все вроде норм ну какие то трески при переключении с 3 на 2 и с 2 на первую😒. Может кто знает что это может быть ПОМОГИТЕ ПЛИИИЗ
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
поздравляем, в лотерею АМТ проиграл
ну а по теме - это все уже 100 раз на форуме распИсано |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
хех... сага о... пока 4х частях...
https://www.drive2.ru/l/542306898561466847/ адаптацию когда делал? каков пробег? сцепление менял? диск. |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
покупал в этом году не новую 16го года. адоптацию не делал еще. пробег на продаже был 36тыс ну в сервисе сказали что больше
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
я б начал с просмотра ошибок и простой адаптации. инструкция. если машина на гарантии, то... я думаю... даже уверен - ОД сделает тоже самое и.... пошлёт... |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
проехал около 10 тыс. блин первая русская тачка думал хоть тут не будет гемора все просто и понятно ну хрен там , опять адаптации и тд
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Я вам в ВК отвечал. Продублирую и здесь.
Сцепление тут скорее всего ни при чем. У меня на старом сцеплении периодически в пробках шестерёнка загоралась. Заменил сцепу. Проехал буквально 10 тыс и сегодня вот в пробке снова загорелась шестерня. Но я уже учёный. Быстро елм-ку в диагностический разъем, запускаю OpenDiag и делаю сброс ЭБУ (зажигание). После этого сбрасываю ошибки (без сброса ЭБУ ошибки не сбрасываются). И поехал дальше. Дело не в сцеплении и не в актуаторе. Дело в мозгах АМТ, а именно в их перегреве. Решение: промыть радиаторы (забитые радиаторы способствуют повышению температуры в подкапотном пространстве) и переводить в пробках селектор в N. Как только упёрлись во впереди стоящую машину и остановились, селектор в N. Как на механике. И все будет нормально. Никаких шестерёнок больше не будет. |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
да и... просто так перегреваться куркп НЕ будет. есть причина значит. но НЕ в радиаторах. имхо. |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
А с чего вы взяли, что КУРКП перегревается просто так? Режим N и режим A с нажатой педалью тормоза это совершенно разные режимы. Режим N это режим холостого хода. В данном режиме актуатор сцепления просто отдыхает. Сцепление при этом замкнуто. В режиме А , когда мы играем педалью тормоза, как большинство и ездит по пробкам, актуатор постоянно в работе и работает он на полную. Он постоянно играет сцеплением, преодолевая усилие собственной пружины и частично тарельчатой пружины корзины сцепления. Управление двигателем актуатора сцепления идёт посредством ШИМ, насколько я понимаю. А раз ШИМ, то в КУРКП силовой цепью управляет какой-то мощный мосфет или их сборка. Вот они и перегреваются. В сильной пробке машина сначала начинает пинаться при трогании. Это первый признак начала перегрева КУРКП. А затем начинает проявляться ползучий режим, как на автомате. Тормоз отпускаешь и машина покатилась вперёд. Это говорит о том, что актуатору не хватает электрической мощности, чтобы постоянно преодолевать усилие тарельчатой пружины корзины сцепления, из-за чего сцепление начинает смыкаться и пробуксовывать. Затем ползучий режим начинает проявляться все сильней и сильней. Отпускаешь педаль тормоза и машина буквально начинает не просто катиться вперёд, а ускоряться. Это говорит о том, что мосфет в КУРКП уже раскален и на грани и актуатор уже не в состоянии преодолевать сопротивление тарельчатой пружины корзины. Сцепление начинает ещё сильней смыкаться. Это последний звонок. Если ничего не предпринимать, то через несколько секунд последует толчок, выскочит шестерня и КУРКП уйдет в аварийный режим.
Если постоянно переводить селектор в N , то всего этого удается избежать. Я только нейтралью и спасаюсь. Просто даю актуатору отдыхать. |
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Mozgolom, а Вы ТИ на АМТ читали внимательно, на версии 1.0 при заведенном двигателе, в любом режиме, кроме движения, сцепление всегда выжато. На версии 2.0 в режиме N и при не нажатой педали тормоза, только через минуту сцепление отпускается. Актуатор сцепления устроен таким образом, что оба конечных положения фиксированы, таким образом электродвигатель привода не нагружен, как в выжатом, так и при отпущенном сцеплении.
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
оно и на 1,0 именно так работает.
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
|
Re: проблемы с АКП не включается скорость
Цитата:
|
Текущее время: 17:26. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot