Неисправности двигателя - 3
продолжение темы, архив здесь
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Несколько дней назад я писал, что обнаружил сильные масляные потеки в районе масляного фильтра. Но дело оказалось не в фильтре. Записался к дилеру и пока катался проблема начала быстро прогрессировать. Начал замечать уже небольшие лужицы масла под машиной после стоянки. Открыл капот и полазил сверху с фонариком. Вся защита засрана вусмерть. Проверял уровень масла, подливал. В последнюю поездку приехал на работу, начал заезжать на пандус в здание, машина наклонилась и услышал стук гидрокомпенсаторов. Сразу заехал на ровную площадку, дал движку немного отдохнуть, достаю щуп - сухо. Заливаю литрушку масла - щуп сухой. Но гидрики уже не стучат. Поехал на ближайшую заправку и купил еще 2 литрушки самого дешевого полусинтетического масла Лукойл 10-40. Пришлось залить еще 1.5 литра, чтобы увидеть максимальный кровень на щупе. В масле уже был правый привод и часть лонжерона.
На следующий день аккуратно доехал до дилера. Машину на подъемник. Завели и посмотрели снизу. Вердикт - прокладка маслонасоса. ИПГ сказал, что в последнее время случаи участились на двигателях 1.8. Но этот косяк проявляется, как правило, на небольших пробегах, а я как-то умудрился набегать уже почти 90 тысяч. Брак прокладки (там паронит) или брак насоса - пока непонятно. Со слов ИПГ насос там GMB типа корейский (хотя вполне вероятно, что производится в Китае) и у него бывает залипает плунжер в регуляторе давления. После чего он начинает давить на всю катушку. А давление он создает приличное. Производительность этого насоса в 1.5 раза выше, чем у насоса 1.6. Вот и выдавливает прокладку на магистрали высокого давления. Так что как минимум заменят прокладку. А возможно, что и весь насос. Машина осталась дилера. Обещали отдать в четверг. Работы с их слов на целый день. Там чтобы снять поддон, нужно откидывать коробку (или как минимум отводить ее в сторону), чтобы добраться до 2 болтов поддона, которые под колоколом КПП. Раскидывать узел ГРМ, снимать шкив коленвала. Раньше они типа еще и голову снимали, но сейчас этого не делают. Обходятся специальной оправкой через заглушки распредвалов. Весело, короче. |
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
Вот думаю, из-за чего прокладку давануло? Она ведь паронитовая. Какое же давление развивает маслонасос на 1.8? |
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Вложений: 6
Скажите, такая синусоида для ДК1 норма? Где частые перепады, там на движении, остальные на ХХ
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Вложений: 2
фотки мелкие, время замера не видно
лямбда проверяется на ХХ и на постоянных оборотах 2500 должно быть не менее 10 полных одинаковых колебаний за 10 сек з.ы. авто не на газу случаем? -----------старая--------------------------новая---------- Вложение 9580 Вложение 9581 |
Re: Неисправности двигателя - 3
Исправил фото. Каждая точка - 0.5 секунд. Да, авто на газу
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Сделай замеры на бензе, как я описал
Тогда уже можно гадать будет ))) |
Re: Неисправности двигателя - 3
Хорошо, сделаю
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
Отлельно ХХ, отдельно постоянные 2500 об |
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Re: Неисправности двигателя - 3
Цитата:
|
Текущее время: 03:30. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot