Рихтовка картера
 

Имею весту 2018 г.в. АМТ 1,6 со штампованным картером. Недавно замял картер где-то на 15 мм рядом со сливной пробкой. Опасаюсь, что теперь уровень масла не правильно показывает и что мог повредить маслозаборник. Стоит откручивать, рихтовать, или забить? Лампочка не горит, ошибок нет. Если что, с завода между поддоном и двигателем фасонная прокладка или просто герметик?

Re: Рихтовка картера
 

Не знаю как с штампованным картером, но алюминиевый снять та еще засада. Думаю со штампованным то же самое. Так что если не сопливет, давление масла в норме, то забить.А маслоприемник вряд ли повредил.

Re: Рихтовка картера
 

Просто купи новый поддон.
Какой долбодятел внушил тебе идею заниматься дурью, если новых деталей полно?

Re: Рихтовка картера
 

Ты даже не заметишь этого по щупу.

Я бы сделал это:

Но если хочется позаниматься камасутрой, то

Удачи!

Re: Рихтовка картера
 

доехать до кузовщиков, что вмятины вытягивают
вангую, что и с поддоном они справятся

Re: Рихтовка картера
 

Да там выстучать молотком не проблема. Снять и поставить дольше. Ну и помыть-покрасить надо. На калине в какой-то то ли луже, то ли речке по БАМу тоже вмял. Причём так, что даже юбку маслоприёмника погнуло. Дома всё выправил, ничего страшного. )))

Re: Рихтовка картера
 

Спасибо всем кто откликнулся. Не увидел ответа на прокладка или герметик?

Re: Рихтовка картера
 

я как раз про то, чтоб не снимать и сделать на месте

Re: Рихтовка картера
 

Снять штампованный поддон -20 мин с перекурами.

Добавлено через 38 секунд
Прокладка.

Re: Рихтовка картера
 

Что, они настолько разные?

Re: Рихтовка картера
 

Разные. Вся проблема литых поддонов - два болта крепления к блоку, что "спрятаны" за картером КПП. Их откручивание - это ещё тот квест. Кто-то скидывает КПП, сцепление и маховик, а кто-то отодвигает коробку и .... тут возможны варианты: закинуть головку между маховиком и поддоном и потом долго её ловить, пытаясь насадить её на удлинитель. Или, сточив головку до максимума, и приварив на тонкий пруток, пытаться сначала стронуть, а потом выкрутить эти грёбаные болты. Я испытал все прелести второго метода. Открутил оба болта всего лишь за 3 часа 20 мин. Совсем другое дело штампованный поддон. Его снять - просто открутить все болты по его периметру.

Re: Рихтовка картера
 

Вот могут же если захотят. Интересно, почему все движки так не сделали?

Добавлено через 2 минуты
А при сборке эти же болты поставил? Видел рекомендации их менять на болты под шестигранник.

Re: Рихтовка картера
 

Так делали десятилетиями, но на новых моторах захотели уменьшить увод геометрии 4 цилиндра при женитьбе двигла с кпп.

Получилось крепче, но вылез баг.
Просто его нужно пофиксить и все дела, но это на вазе происходит очень медленно.

Re: Рихтовка картера
 

Нет, конечно. Поставил болты под внутренний шестигранник на 5. В замене болтов - весь смысл. Раз отмучился и всё. Гораздо удобнее "мучиться", когда авто на подъёмнике, есть хорошая подпорка под КПП и вдвоём. Я делал на небольшом сервисе напару с мастером.