ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Продолжение темы, архив здесь

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Могу скинуть *.BAT файл, который поможет вам без проблемно перевести любой бинарный файл с требуемым смещением в HEX/
Был бы очень благодарен.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Держи https://yadi.sk/d/KT6ougN504xAuw
Копируешь в папку файл прошивки в формате BIN, и переименовываешь его в 1.bin, на выходе запускаешь "запустить.bat", в итоге после отработки появляется файл 2.hex - его и используешь;)

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Работает...

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Спасибо, очень хорошая прога, а я со "спец катом" мучился. Написал как прочитал по русски, ну думаю понятно.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Ребята, нужна помощь.
Машина стала жрать много, мгновенный расход при разгоне до 25-30 доходит. Никаких чеков нет. Стоит прошивка Евро-2. На ХХ 0.9-1 расход. Пытаюсь выявить неисправность.
Такой вопрос, при евро-2 ДК2 отключается программно, так? А если он вышел из строя, его показания будут влиять на работу?
Смотрел по опендиаг, на нём напряжение на ХХ падаёт иногда до 0.15-0.2 В, вместо 0.59-0.75, и при движении иногда на нём проскальзывает до 0.9 В.
И да, долгосрочная коррекция поднялась до 1.15 (в городе), после трассы опускается до 1.05.
Думаю прошиться обратно на завод, что бы выявить ошибку, или это не поможет?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

При тапке в пол и 50 видел :)

Судя по коррекциям возможен подсос воздуха после MAP'а, то есть прокладки впускного коллектора, колечки на форсунках, ещё как вариант трещина в выпуске недалеко от ДК1. Это если исправен первый ДК.
Второй ДК, тем более отключенный на смесеобразование не влияет.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Да, забыл дописать, езжу на газу

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Ну тогда я бы сбросил ЭБУ с инициализацией, покатался бы на бензине км. 200-300 и смотрел бы за коррекциями. Если от 1 далеко не расползаются - то поехал бы сношать мозг газовщикам.
Если коррекции уползают - см. пост выше про подсос воздуха за MAP, разве что добавится проверка герметичности врезки газовых форсунок и шлангов к ним.
Но скорее всего всё ограничится перенастройкой ГБО. ДК и прошивка тут скорее всего непричем.

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Сброс делал, тоже самое, но на бензине не катался.
Завтра к газовщикам записался. Как вариант да, рассматриваю

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Может кто ответит. У всех дилеров в городе при проверке ЭСУД сканером, утвержденным АВТОВАЗОМ, отсутствует графический интерфейс. В маленьком окошке, мелькают цифры. На мой вопрос как посмотреть графики параметров ЭСУД, указывают на АВТОВАЗ. Это так сделано специально или зависит от дилера?

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

В Grade-X, который нынче зовется Code-X вполне себе графический интерфейс. Выглядит примерно так:
https://110km.ru/attachment/7f64f2cb...x/IMG_7397.JPG

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

Я, правильно понял , что на фото, параметры можно вывести на монитор? Никак не могу у дилера получить график относительный уровень регулирования детонации по цилиндрам. Ну нет на ихнем аппарате графика только цифры. (а заставка как на фото есть). Может посмотрите мой график , что нибудь подскажите?https://cloud.mail.ru/public/3D1J/2E9JEijE4

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

подскажите, кому не влом, а то попытки перелопатить 4 темы не увенчались успехом.

настопистела мне Bi54 окончательно своей дергатней и тупизмом :pissed-off::pissed-off::pissed-off:

каким адаптером из общедоступных ее шить?
в наличии сейчас есть адаптер древний К-лайн (январи им лил) и mini vci j2354
ссылки на проверенных братьев китайцев приветствуются

Re: ЭСУД, проблемы и прошивки, чиптюнинг - 5
 

я шил обыкновенным к-line адаптером и прогой Infineon Memtool 4.7