Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

ничего не звенит, зачем писать то чего не знаешь ещё и все. За 70 т уже бы пять раз осыпались поршня, работает как вчера из салона.

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Взгляни - есть ли отскок УОЗ при резком разгоне.
Если нет - замена ДД.
Я у себя менял - детонации исчезли и отскок стал стабильным.

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

брал стетоскоп. Заводили несколько новых зимой.- везде стоит звон.

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Обновление по моей истории:
Отвез машину к дилеру с проблемами масложора и детонации.
После диагностики:
1. После ремонта двигателя прошло мало времени. Якобы по рекомендации завода после капитального ремонта необходимо проехать обкатку не менее 7тыс км, и только потом смотреть есть ли масложор или нет. Так что по маслу сказали накатать 7тыс и только потом приезжать с жалобами.
2. По детонации посмотрели, сказали все датчики в норме, детонацию ПК не увидел, но была корректировка угла зажигания что может говорить о плохом бензине, сказали сменить заправку. Что такое угол зажигания и как он связан с бензином и детонацией я хз.

Может кто подсказать по 1 пункту, имеет ли место быть временный масложор после кап.ремонта? И потом он друг исчезнет? Или дилер какую то дичь несет?

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

да. когда новые кругле поршни работают в паре с изношенными овальными цилиндрами. пока они не притрутся друг к другу и не примут одинаковую форму, то вполне допускаю.

связаны. сложно что ли заправку сменить и лить не ниже 95?

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Лучше сказать поршневые кольца, должны притереться к поверхности цилиндров (кторые уже не имеют идеальной , круглой формы).

Добавлено через 14 минут
Так как бы детонации на холостом ходу (по теории) не должно быть.

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

может это стук перекладки поршней?

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Здесь гадать можно долго и бесконечно.
Для примера На моем 126 двигателе в жаркую погоду была секундная
(назовем это условно детонация) в момент начала движения, происходил секундный "бряк" или "звяк". После замены поршневой проехал 110000км ничего не звенит, ни стучит, никакой перекладки не наблюдал, двигатель "урчит".
То что, называется "перекладкой", ну это у всех двигателей присутствует - момент перехода поршня из ВМТ ( верхней мертвой точки ). И что они все повально стучат?
Подозреваю если зазоры были достаточно велики (поршень -цилиндр), 0,07- 0.08мм, то замена поршневой это чисто псиихологический так сказать трюк.
Без идеальных промеров и коленчатого вала и блока цилиндров, не сделать правильных выводов. ( это мое мнение кторое может отличаться от других).

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Я с самой покупки лью только 95 бензин. Год лил 95 от газпрома, потом на ТО мне заменили дроссельную заслонку и сказали больше не заправляться на газпроме и отправили на роснефть. С тех пор на роснефти и лью 95 по рекомендации дилера. Теперь дилер советует сменить заправку опять ))
До кап.ремонта детонации не слышал никогда и никак.

Re: Капитальный ремонт двигателя у дилера.
 

Автодилер может предложить сменить заправку если свечи будут или чуть -чуть (самую малость ) иметь красноватый цвет или вся свеча будет покрыта слоем ядовито красного нагара. Провеверить легко , вынимаем свечу смотрим , оцениваем.
Саму детонацию услышать не возможно, это процесс сгорания топлива. А вот последствия можно, за счет зазоров которые имеются в сопряжении деталей (поршневые пальцы ну и так далее). Чем больше зазоры тем слышнее.
Красноватость свечи не исправить, т.е сама не пройдет. Или надо ее очистить или заменить. Достаточно один раз нарваться на бензин и все свеча буде красноватой фактически навечно.
Был случай когда нарвался на плохой бензин. Пока ехал до Барнаула, двигатель работал как часы, как зверь. Стоило остановиться , и завести не смог. Свечи были новые, Вывернул свечи - они все красные, очистка свечей не помогла. Поставил новые , поехал, двигатель работал великолепно. Остановился, опять завести не смог. Вывернул свечи, все красные. Запасных не было. Пришлось из двух комплектов собрать один. Так что наличие плохоой работы двигателя и красных свечей не факт плохой работы двигателя )).

Если масло собирается в впускном ресивере, то оно может проникать в камеру сгорания и на клапанах будет образовываться нагар, что может способствовать проявлению детонации.