Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Ну я ж тебе говорил...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Так я не закончил свою писанину. Торопился и закончить правильно и с расстановкой тупо не успел. Продолжу.
Согласно закону Бойля-Мариотта давление в вмт проиромотора должно увеличится в 10.8 раз. Тоесть должно быть около 11 атмосфер. Но почему на компресометре у исправно го проиромотора компрессия не 11 а 13? А все просто. Закон Бойля-Мариотта справедлив при условии что газ будет оставаться с постоянной температурой. А в нашем случии газ всегда будет нагревается при сжатии и соответственно давление будет выше чем глосит закон. И поэтому чтобы правильно просчитать должное значение давление в вмт нужно знать помимо степени сжатия ещё и температуру газов в НМТ и ВМТ. Показания этих температур всегда разные и поэтому контрольные данные величины компрессии весьма условный показатель. Этот показатель на одном и том же моторе можно смоделировать таким образом что давление может отличается на несколько атмосфер при разных замерах. Например проводить замер на горячем моторе на улице с температурой воздуха минус 40 по Цельсию и плюс 30 по Цельсию. Разница давления будет пару атмосфер в вмт.
И как же быть тогда, если есть такие расхождения? Не принимать в расчёт компрессию? Тут нужно тупо придерживаться рекомендациям процедуры измерения компрессии. Мотор прогрет полностью. Температура воздуха 20 градусов. Дроссель открыт, фильтр лучше снять. АКБ и стартер исправный. Все свечи вывернуты. В идеале при этих условиях давление должно быть выше степени сжатия(степень сжатия 10, то давление должно быть больше 10 атмосфер) . Вопрос насколько давление должно быть выше степени сжатия? Ответ- около 2 атмосфер. Ответ этот имперический.
И поэтому резюмирую. Если видите компрессию ниже степени сжатия то вам пневмотестер в помощь как минимум и как максимум на диффектовку с ремонтом. А если видите завышенной давление, то тупо забейте, потому что на лицо неправильные условия процедуры и погрешности. Не будет давление высоким при износе поршневой, никогда.
Как то так.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

К чему столько пыли ? Там всё проще намного.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Грамматически неправильные слова и фразы (в нашем случии, глОсит, просчитать должное значение давлениЕ, дИФфектовка),
отсутствие обособлений вводных слов, причастных оборотов, сложноподчиненных предложений затрудняет однозначное понимание смысла сказанного.
Упоминание закона из школьного курса физики, видимо, что бы было страшно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Проще для кого? Для человека задающего вопрос какая должна быть компрессия, зная степень сжатия?

Добавлено через 6 минут
Расценивай как хочешь. Но вводные такие- плохое зрение для правильного тапка по клаве телефона и абсалютная лень правки текста по поводу граматического ляпа. Не вижу смысла в этом для этого форума. Упоминание закона из школьной программы не для страха, а для открытия глаз некоторым, думаюшим что тут все сложно.
И если ты искал суть но сделал вывод о наличии оборотов речи и сложно подчинённых предложений то... Ты форумом ошибся скорее всего.
Но мне приятно видеть на форуме человека с правильным правописанием. Даже если он говно.

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

это неуважение к потенциальному читателю, в таком случае лучше промолчать....

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Вот ты серьёзно? Я это для чего писал? Это нужно не мне, а тем кто вопросы задаёт, форуму. Вас что всех задело то как это?

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Иногда лучше жевать, чем говорить...

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

Хороший вопрос.

Добавлено через 54 секунды
:good:

Re: Двигатель 1.8 - ч. 4
 

он гно и мы гно, он недавно, мы давно.

alexgop, мне показалось, ты так мудренно написал, что я решил тоже сгородить, к правописанию никаких вопросов, я и сам неправильно пишу.