Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Ясно...

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Всем привет! Проехал 700 км, но никак не могу смирится с тем что руль тугой! До этого Приора с ГУР, разница огромная. В том году 2200 км. в один нос за раз, 31 час был за рулем. На Весте с ЭУР проехал 200 км, почувствовал что получаю нервоз, как то так(((

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Видать под 200 ездите:smile-big:? Принцип работы ЭУРа и его принципиальное отличие от ГУРа точно знаете?

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Знаю, авто на обкатке)) пока до 110 км в час, один раз разогнал 120.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

вы первый, у кого претензии к рулю.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Я это заметил,не просто же так написал. Именно из за этого и появился этот пост))) что эта тама не затрагивалась. Скорее это не притензии, а сравнение. Как по мне на ГУРе вообще по рукам не замечаешь что делаешь какие то манипуляции с рулем, и на высоких скоростях все пучком. Тут надо привыкать, руль реально сдвигается с точки с применением усилий. Идёт речь при езде по трассе.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Да дело в том, что на высоких скоростях ЭУР отключается и это правильно, зачем легкий руль на трассе...

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

По ходу привык просто))) только на ГУРе ездил)))

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Так это же правильно, чем тяжелее руль на скорости, тем острее управление. На скоростях за 100 в экстренной ситуации вы вряд ли будете радоваться ватному рулю.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

ЭУР на скорости выше 40 км/ч отключается. Видимо, для безопасности на высоких скоростях

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Усилитель не отключается, он изменяет усилие необходимое для поворота.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Просто не надо подруливать, как того требует Приора, Веста без Вашего участия держит прямолинейное движение.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Тоже в первое время не мог понять, почему руль сделали таким тугим. Не помню в какой момент перестал обращать на то внимание. Но, сейчас, когда изредка сажусь за руль с ГУР - не нравится, что он слишком легко крутиться и реакции кажутся размытыми. Короче, все дело в привычке.

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

На стоячем авто гур тяжелее

Re: Курсовая устойчивость на трассе
 

Да да,с электроусилителем намного легче крутить руль на стоячем авто, чем с ГУР...