Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

минусы это когда непродуманная форма вибровставки в правую подушку у которой пятно контакта размером чуть больше тупого карандаша троешника 3г класса Васи Пупкина, что естественно при наличии нагрузки очень быстро приводят с истиранию и появлению просвета.
минусы это когда левая нижняя часть лобового вообще не орошается омывайкой
минусы это когда дубовая резинка на концевиках в морозы может помешать корректной работе узла

вот это минусы, которые либо забиваешь либо можешь как то решить

а вот коробка которая 10 лет назад работала лучше хоть и выла так же плюс минус и с которой ничего сделать не можешь это не минус это "гавно". я двух уже отговорил от приобретения сего транспортного средства, надеюсь не последние.

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Все-все, понял, молчу, проиграл. Мазохизм - он такой:smile-big:

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Можно уже сейчас такой воткнуть )
https://aliexpress.ru/item/4000576032306.html

Ну а у автоваза все еще проще - прессованных тряпок под палас накидать побольше.
И вот уже и вой не так слышно ))

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

самое потешное что сам вой я считал естественным рабочим звуком коробки, понимая откуда он такое и что с ним бороться начинать если хочется себя почувствовать Дон Кихотом.
но вот то, что к этому еще и добавятся сложности с включением передач я ожидать не мог. да дайте покупателю возможность выбрать с какой коробкой ему покупать, даже если доплата будет не 3к а 10к. было бы интересно поглядеть на результат.

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

так только из-за того, что шильда на ней! Если без шильды то же самое на али - будет едва 10 000 стОить...

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Это не укладывается в модель ренолюции.

Они на самых банальных-то вещах умудрились на ровном месте какой-то зоопарк развести.
Я например был в курсе, что на весту начали ставить какие-то всратые реношные крепления дворников и был уже морально готов.
Думал что и мне такие же достанутся.
Но нет! У меня на хрюне другие (!) всратые реношные крепления.
При том что везде изначально был обычный крюк. Нафига все вот это вот?

Или колодки - что у весты, что у хрюна логановские тормоза. Диски одинаковые.
Но суппорта и колодки принципиально разные, тоже офигел когда узнал.

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Ну, купили бы логан за бОльшие деньги... Там все то же самое, только плюс еще дерготня при трогании (не у всех, но много), и крепления шеток дворников каличное- фиг щетки к нему купишь - либо колхозить... и втыковый мотор...

Добавлено через 55 секунд
Чтобы мы по-тихоньку приучались лягушек есть!

Добавлено через 55 секунд
А нафига было покупать машину - прессо-тряпко-воз? :-)

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Лично я просто шучу) Я не отношусь к хейтерам шильдиков и автоваза в часности. Если будет хорошо - обязательно и с удовольствием об этом напишу!

Просто статья немножко смешная.

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

Ты на соседнем форуме уже видел все причины )
Для поддержания дискуссии скопирую сюда.

Смотрю вот я на него и каждый раз вспоминаю этот сюжет )

https://d.radikal.ru/d18/2104/3b/5680ae0ce1c4.png

А так - нужно было второе авто для приобщения супруги к хозяйственно-разъездным делам. И довольно давно уже нужно было, честно говоря ))
Обязательно две педали и новое.
Размерами желательно поменьше - чем проще парковаться, тем лучше.
И желательно повыше, чтобы неопытный водитель не застрял невзначай на ровном месте, особенно зимой. И меньше бордюры бамперами собирал.
Всяких плюшек-помощников чем больше, тем лучше. Это тот случай, когда датчики света-дождя реально нужны, не говоря уже про парктроники.
Не седан. Потому что седан уже есть, ну и вдруг все таки припрет повозить стиралки ))
Задний ряд/багажник не сильно принципиальны.
И в содержании чем дешевле, тем лучше.

Варианты были до недавних пор - гранта универсал/кросс, пиканто, рио х.
Рио всем неплох, но он самый дорогой, самый бедный по плюшкам, и в наличии только с допами, а под заказ будешь ждать до осени.
Пиканта - тут без проблем отдают по прайсу (тоже впрочем немаленькому), но после недавнего рестайла комплектации похудели (руль с обогревом, но без кнопок - такого я раньше не видел), низковата и багажника нет совсем.
Гранта была конечно дешевле всех, но они уже давно какие-то урезанные по комплектациям. В самом жирном жире на автомате - esp нет, парктроников нет, датчиков СД тоже нет. А просят 730. Еще и кузов без оцинковки - это с новья опять всё антикорить. Плюс ставить парктроники. Плюс проклеивать морду, т.к. думать что супруга вовремя заметит сколы - это очень оптимистично. И чот как-то тоже немало получается.

Я уже почти решился на пиканту, но автоваз провернул номер, выкатив менее месяца назад хрюна с 1.6 на амт 2.0.
Ранее две педали там было или в вариаторном кроссе за конский прайс. Или в виде амт 1.0 (да, всё это время ставили первую тормозную версию) в комплекте с масложрущим 1.8.

И вот тут меня зацепило - там за сотку сверху абсолютно всё лучше, чем в гранте. Свет, оцинковка, подвеска, управляемость, тормоза, плюшки навроде esp, климата с экраном, мультируля.
Особенно управляемость, я вообще в шоке был что логановская тележка может так ввинчивать в повороты, да и руль по остроте там примерно как на поло.
Не знаю, что за магия, но автоваз явно научился делать годные подвески из обычных пластиковых бутылок (с).
Не обязательно брать самый жир, чтобы получить датчики СД и литьё как у весты эксклюзив (вместе с интегрированными рейлингами во многом вытягивает изначально неказистый вид авто).
20 см под брюхом без переплат за обвесы.
Сиденья задние можно просто сложить, а не заниматься упражнениями по шевелению всего салона, чтобы оно как-то всё-таки сложилось.
Габажник - таки есть, хоть и не рекордный, но не прям маленький. У карока по площади такой же, больший литраж там набирается чисто за счет высоты.
Можно устроить уютное подполье, на досуге вооружусь фанерой и карпетом - выпилю полку.

Робот вместо автомата - конечно по ощущениям не то пальто. Но с другой стороны, на второй версии если катать спокойно - большой разницы уже нет.
Зато в обслуге этот коробас ультрадешев - по сути из расходников только обычные вазовские сцепления раз в несколько десятков тыкм.
И не съедает клиренс.

В общем, в нынешних ценовых реалиях хрюн оставил ощущение еще больше машины за свои деньги, чем гранта в свое время. Эмоции - это бесценно ))

Re: Как настраивали звук в LADA EnjoY Pro
 

я куею то Нейбот ваз обсирает, то и он восторге от вялой рулежке на иксрей чуть ли не Поло ! Мир перевернулся, это звездец надо за это выпить :smile-big:

Добавлено через 2 минуты
вот честное слово ты или клоун или у тебя понты дороже и ты этим хвалишься, хотя не удивлён ты ещё на Грантофоруме свой беспонтовый Ланос хвалил чуть ли не рос ройс :smile-big: