Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Ни для кого не секрет, что этот двигатель, мягко говоря, проблемный. Перед покупкой нужно было изучать всю поднаготную. Сейчас тоже ещё не поздно загрузить своей проблемой дилера, тем более, что здесь уже недавно обсуждалась подобная проблема с положительным исходом - замена двигателя.
Выбор за вами, удачи.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Вот и смысл. Гарантии просто нет я так понимаю?
В данном случае брак. Да, почти все моторы 179 расходуют масло (в среднем 100-300 гр/1000, если не откровенный брак). Но в остальном вполне приятный мотор.

А по теме - ничем особым ремонт этого мотора не отличается от 126/7/9. У СТК так же есть безвтык, размеры колец те же самые - выбирай не хочу.
Если состояние цилиндров позволяет обойтись без расточки - я бы оставил FM, если в ремонт - то СТК. Это по низу.
Но с таким расходом, либо кольца лежат мертво, что на 40 тыс. как-то маловероятно (хотя если замена масла по регламенту, а пробег городской - то вполне вероятно), либо бежит по голове, тогда замена клапанов, тут без вариантов, только оригинал, а его нужно постараться поискать.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Беда в том, что "оригинал" как раз-таки и "кривой" - были фото поверхности, которая вся в раковинах. Время прошло, но моторы лучше не стали, значит завод как ставил дефектные детали, так и ставит, но помалкивает об этом. Вопрос в том, где найти качественный аналог и качественный оригинал. А тут уже сложнее - не у всех есть микрометры и микроскопы...

В данной ситуации поможет только одно - вынудить завод собирать эти движки качественно. Сделать это можно лишь перестав покупать машины с ним, т.к. расход масла в 700 мл/1000 км - жуть...

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Там насколько мне известно проблема не в самих клапанах, а в способе их установки на заводе. Они несколько раз меняли "техпроцесс" сборки. Хотя накосячить при установке клапана надо постараться, во всяком случае человеческими руками :)

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Молотками, что ли заколачивают?:smile-big:

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Перфораторами! Зато сразу и притирка. :)))

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

в том то и дело..проблема именно в самих клапанах.точнее в стержнях клапанов..неправильное хромирование (раковины)..кароче напыление хрома хреновое

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Спасибо.
По двигателю: 40 тыс. км пробега за год, половина трасса, замена масла каждые 7.5 тыс. км. в целом по стилю: переключение передач на 3 тыс. оборотов, на трассе скорость 110-140 км/час.

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

ой йой йой！как же быть с кап ремонтом мотора то? берете ржавый ключ на 32 и начинаете откручивать все болты с мотора. именно этим ключем. он универсальный и помогает избавиться от масложера и всякой дури. как зае..... (замучаетесь), появится понимание вопроса так вэлком. а то таких фантазеров развелось. лишь бы чего ляпнуть. те кто хочет решить проблему при этом не шарят, идут к мотористу. те кто языком почесать-создают тему с громким названием

Re: Капитальный ремонт 1.8 л
 

Обострение, с вами хотел бы отдельно поздороваться. Здравствуйте:smile-big:

Во-первых, тема с не громким названием, а в скором времени с актуальным.
Во-вторых, ваш совет про моториста очень смешон, и был бы актуален лет хотя бы 10 назад, но не сейчас. Мотор 21179 требует хорошей специализированной организации, которая могла бы не просто разобрать/собрать мотор, но и грамотно его дефектовать, и, если нужно гильзовать.

К настоящему моменту организация в целом найдена (очередь всего лишь несколько дней).
Больше удивляет вопрос с запчастями: производитель поршней в прямом смысле отправляет на городской авто рынок ("я не знаю, кому мы их поставляем в вашем городе"), а по кольцам к тольятинским товарищам, видимо, вообще надо лично приезжать на поклон.