Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Веставоды наверно скучают без этих старых вазовских бачков )) https://www.drive2.com/l/496659298944811721/ В этот раз мы затронем тему КРЫШЕК расширительно бачка. Читая статьи в БЖ очень часто встречалась тема о браке в этом товаре и народ покупал по 3,4 крышки или менял из раз в неделю. Мысленно я думал, как же людям не везёт и почему так много говна на этом рынке. Я понимаю что она стоит 100р, но раз в неделю по 100р, за год ценник набежит огого! К чему я всё это, этой зимой и моя крышка приказала долго жить, я и начал наступать на те же грабли, что и все остальные. Благо хоть автоваз перестал наступать на эти грабли. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Да ну, на калине (2009 г.в.) родная крышка стоИт (правда, пружинку сам подрезал), бачёк менял один раз - трещинка сверху была, а крышка всё та же. А если "без головы" одно Г на другое точно такое же Г менять, так можно не раз в неделю, а каждый день новую ставить.
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
А вот по тормозам, у ВАЗа есть прекрасные тормоза от "шпротов" с дисками 284мм, под 15" колёсные диски. Их на Весту хватило бы. И чем плохи колодки на ТИИР-295, -299, -505, -444? Прекрасно работают же. По крайней мере, тормозной диск на ВАЗ нормально переживает 2 комплекта колодок, а не как сейчас на Весте. И всё это - за меньшие деньги для потребителя. И производится на наших же российских предприятиях, а не поставляется эффективно из-за границы. Это уже к вопросу о месте производства прибавочной стоимости и потоков денег. Кому с пирога корочка обломится - нашему работяге или турку/румыну. Добавлено через 2 минуты Цитата:
Добавлено через 3 минуты Цитата:
Для нас эти изменения означают сокращение наукоемкости производства (в итоге - меньшая доля доходов остается в России) и повышение цен на автомобили и расходники. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Пожалуй, пора мне заткнуться с оффтопом. Опять от ПП и турбы далеко уехали. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Имитация блокировки https://www.youtube.com/watch?v=T321X0tx9TM
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
Которые на спорте заканчиваются уже к 15 тыкм. А на более тяжёлой весте менять их пожалуй пришлось бы чаще чем масло. А вместе с маслом - диски. https://www.drive2.com/l/483349710690583012/ Цитата:
Цитата:
В том плане, что эти поставщики сами работают со своими субподрядчиками и на выходе предоставляют готовое законченное решение, которое будет нормально тормозить и не страдать побочными эффектами типа скрипов с новья. А если будут косяки - Ate или TRW никуда не денутся и с них будет спрос. Автовазовские привычки работать с мелкими местными независимыми поставщиками = нестабильное качество. Да, сейчас на грантах сборную солянку из Алнасов и ТИИРов вроде более-менее довели до ума. Но сколько лет до этого заводские колодки называли не иначе как говном? Где гарантия, что с новыми дисками или колодками весты всё это не повторится? На каких мировых конвейерах успели себя зарекомендовать эти поставщики? Что делать, если завтра ТИИРы скажут - без обид, у нас тут директор проворовался, мы закрываемся? Вот с точки зрения Рено - оно им надо, связываться с этим? Кроилово ведет к попадалову, и они это прекрасно знают. Весь ТИИР - это 250 млн рублей активов с износом оборудования 87%. Ви таки сеrьезно хотите завязывать на это пrоизводство новых моделей? - спросят акционеры Рено, и будут правы. Повторять многолетний опыт автоваза по структурированию говна так, чтобы оно не растекалось, руководство Альянса не хочет и не будет. Даже если в говне иногда попадается изюм. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
За 15ткм стесать тормоза - это как бешеный макак гонять надо. Да еще торможение двигателем принципиально не использовать. Веста чай не для гонок, к 15 ткм только такие же одаренные сточат. Кстати, где он там Феродо нашел? 100 лет уже не ставят их на конвейере. Цитата:
А как ви таки скажете нам делать гешефт? - говорят акционеры, и впаривают одноразовую комплектуху к глобальной платформе по двойному-тройному ценнику. При этом тот же ТИИР со своими изюмными колодками идет в сад. Добавлено через 5 минут Кстати, напомню, что заказчиком этих новых составов выступил Ниссан, а не Рено. Это к вопросу о вкладе в производство и в развитие местных технологий. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
К вопросу о калинах - см. чуть ниже. Цитата:
Цитата:
Не все же бешеные макаки, верно? Цитата:
А потребитель экономил, да. Забывая что скупой платит дважды. Идти в магазин и сразу менять стоковые колодки, которые скрипят, расслаиваются, пилят диск - это ок, конечно. https://b.radikal.ru/b36/2001/a3/b692af424e97.png Цитата:
Но это же надо шевелиться. А там предпочитают ждать ниссанов, которые будут приходить и вытягивать за уши каждый их новый продукт. Проблема в том, что ниссану такой подход ни разу не упал. Он из акционеров автоваза вышел еще в 2017 году. Датсун никаких рестайлов не получил и доживает свои дни. Вот и все итоги. Местные поставщики, которые не ленятся - в итоге имеют и контракты и развитие. https://www.drive2.ru/b/487287886463369441/ например. Такие же производители банальных расходников. Эти ребята активно работают на экспорт, имея поставки на мировые заводы вага и пса и являясь ОЕМ-производителем для известных брендов. Для калужского завода они поставляют вагу на конвейер воздушные фильтры прям вместе со всем пластиковым коробом и обвесом. Эти же фильтры идут в магазины и дилерам как оригинал. И к рено-ниссану они тоже нашли подход, потеснив на конвейере MANN. Внезапно, да? БИГ Фильтр с июля 2019 года начал серийные поставки на конвейер АВТОВАЗ нового воздушного фильтра GB-95090 (ОЕМ-8450033130) для моделей LADA XRAY и LADA Vesta в новой комплектации. Причём это не копия старого манновского фильтра, а вообще новый короб и новый фильтрующий элемент. Несовместимые со старыми. Тут - отзывы: https://www.drive2.ru/l/543770348538036507/ Как-то так должно выглядеть импортозамещение. А ТИИР на этом фоне идёт в сад, да. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
На К1 и я колодки менял почти сразу - на 20ткм пробега. Износа колодок почти не было, к слову. Диски погрызены были, но новыми колодками выгладились, и отходили сколько надо. Вот К2 почти все уже шли с новыми колодками. Дацун вытянул и поделился. Главное ТЗ грамотно написать и проконтролировать результат. Что японцы и сделали. Как и со стойками, с технологией окраски кузова, шумностью кондея и пр. В итоге и ТИИР, и СААЗ вполне себе качественную продукцию сейчас выпускают. Возможно, ты удивишься, но ТИИР таки делает продукцию и на изрядное количество моделей альянса. Не сидят они на заднице ровно, двигаются. Добавлено через 3 минуты Цитата:
И в чём это должно оправдывать одноразовые диски для Весты при именитых поставщиках? |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Ликбез по поводу планов автоваза и альянса на билжайшие годы:
https://www.drom.ru/info/misc/gm--renault-73684.html Веста говорят будет на новой платформе в 2024 году.. Цитата:
Цитата:
Со старой платформой, где вся экономика и цепочки уже устоялись давным-давно - тут да, приходится наковыривать изюм из того что есть.. Цитата:
Можно поставить колодки, которые не будут жрать диски - кто ставил, жалуются на ватные тормоза. Можно поставить твердые диски навроде брембо - и они будут быстро жрать колодки. Чтобы оно всё дольше ходило - надо ставить под такую массу тормоза побольше. А с размерами дисков ~260мм - у всех картина плюс-минус одинаковая. У корейцев также диски кончаются вместе с колодками. На грантах колодок хватает еще меньше, чем на весте (всё также у многих приезжают к 20 тыкм), а диски живут максимум еще комплект - если определять их ресурс по нормам производителя (2 мм износа максимум), а не на глаз. Несколько выбивается из этой картины только ваг, т.к. там диски 288 мм + здоровенные колодки, и у дисков еще и запас по износу 3 мм против 2 мм у всех остальных. Всё это обсуждалось не так давно в теме про солярис: http://www.lada-vesta.net/showthread.php?t=9084&page=25 ЗЫ и тема одноразовости дисков - актуальна только для тех, кто бешеный макак (с) ;) Есть примеры, когда катают больше 100 тыкм - к тому времени поменять диски - проблем не вижу. |
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
|
Re: Веста полный привод, турбо двиг а также дизель дизель.
Цитата:
На поло у меня вообще стёкла от именитого (нет) кетайского производителя. Но не царапаются. Цитата:
http://www.lada-vesta.net/showpost.p...&postcount=452 |
Текущее время: 21:14. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot