Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Тоже самое подумал) После весты не хочется платить дороже за меньшее (полуседан, корейцы). Корейцы хитрые - недавно стоял рядом с моей вестой новый рио, они сделали самой широкой частью в кузове бампер, расширяющийся к низу, из-за этого спереди авто кажется шире. В весте самая широкая часть получается под стеклами дверей, а бампер к низу сужается.
Ну что ж, посмотрим, что будет за "фаза 2" через 3 года)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Супруга хочет сменить машину. Поездил с ней по салонам и пощупал разные машинки. Очень разные. И, в очередной раз, я убедился, что хорошие машины стартуют от 2,5 млн. руб. Все остальное можно объединить в один класс - "жоповозки". Это машины, которые вполне справляются с задачей более-менее комфортного перемещения из точки А в точку Б. Но у них напрочь отсутствует элемент (назовем его условно "душа"), который бы заставлял владельца садится за руль и ехать куда глаза глядят, даже если туда и не надо. Мне очень понравились Вольво ХС60 и V90 cross country. А супруге отлично бы подошел Мерседес Бенц ГЛА 250. Ни то ни другое по финансам мне не подъемно. А чему-то более доступному (до 1,5 млн. руб.) Веста если уступает в чем-то, то превосходит в другом. И еще, у нее есть душа... Неповторимая, загадочная, русская душа! :)))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Французы угрожали перевести всё на единые платформы

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

И весту тоже? Про гранту слышал что планируют перевести на В0

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

В0 умрёт в 2020 по всему миру. Она морально устарела.
В РФ первой уйдёт Альмера.
Гранта и Логан видимо станут одной машиной, но на другой, свежей платформе. Как раз, на замену В0.

Добавлено через 26 минут
Мысль здравая, но пока Веста приносит основную прибыль, платформе Lada-B ничего не угрожает. Деньги важнее всего. Их надо отбить.
"Угрожали" - не совсем верное определение, скорее обычная истерика наших журналистов. Французы держат ВАЗ на достаточно длинном поводке. У них нет традиции: "Пусть плохонькое, зато исконно своё".

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Вроде уже ушла.
Подозреваю, что это нас и сближает. Насколько знаю, Рено нет на самом конкурентном рынке - в США. А фольксвагены того же класса есть. И тем более японцы и корейцы. Какие-то выводы можно сделать.
Кстати, из последних новостей есть эпохальная - Форд начал делать новый кроссовер на базе китайской конструкции. Т.е. китайцы уже научились хорошо делать кузова. Осталось подтянуть начинку кузова, чтобы уйти от этого их принципа - чуть-чуть плохо это нормально.

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Тенденция такова, что производители, кто ориентировался на экспорт и чужие рынки, начинают пролетать. Производство и потребление становятся внутренними, деньги перестают утекать за бугор, а тратятся и крутятся внутри стран.
Рынок США меньше китайского. Рено-Ниссан - первый из крупнейших автопроизводителей.
Мне тоже не шибко близок и понятен французский автодизайн. Зато он нравится платёжеспособным покупателям во Франции. Разумеется, были и приятные исключения типа Пежо206, Ситроена DC... Опять же французы с американцами как национальности всегда недолюбливали друг друга и продолжают сейчас.
РФ длительное время была банановой республикой с сильно недонасыщенным авторынком. Массовые стереотипы покупателей сохраняются до сих пор, хотя ситуация потихоньку исправляется. Это к тому, что житейская мудрость и опыт прошлого - только тормозят и мешают :)

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Антиглобалист? )))

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

Надеюсь, что обычный разгильдяй.
Впрочем, со стороны видней :)

Что касается разницы между Фольксвагеном и Рено - я вижу их в разных сегментах рынка.
Рено ближе к Ладе:

Re: А после "Весты" на чем бы поездил?
 

white, кстати про альянс. Яндекс вроде подписал договор о сотрудничестве с автовазом, а яндекс авто появилось на ниссанах и рено. С автовазом по остаточному принципу работают?)