Двигатель H4M/HR16DE
Не нашёл отдельной темы по данному мотору, а пользователей с новой конфигурацией Весты всё больше и больше. Поэтому решил создать, чтобы не мешать всё в кучу, в частности я про тему "Датчик давления масла на Н4М".
Ну и первый вопрос: есть ли "халявная" инструкция в PDF по ремонту и обслуживанию данного мотора? |
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Я думаю инструкцию можно найти по книгам ремонта Рено сандеро ,каптюр или нисан жук Кашкай пойму тоже . Мотор то уже давнишний.
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Сегодня осматривал подкапотку Весты с этим двигателем - не увидел катколлектора. Там что, нейтрализатор далее под днищем размещён?
И ещё одно. Правая опора на этом двигателе такая же, как и на вазовских, только сам кронштейн крепления к двигателю свой. |
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Цитата:
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Неужели двигатель настолько хорош, что никто не обсуждает его проблемы?
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Все, с чем столкнулись - уже обсуждено. В том числе и индикация аварийного давления масла, объем и способ замены масла, масляные подтеки на стыке кпп и мотора снизу, температурный режим.
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Цитата:
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Цитата:
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Цитата:
|
Re: Двигатель H4M/HR16DE
Пока из минусов выявлена чрезмерная стоимость свечей. )) От 370 р. за шт. NGK в рыношной упаковке.
Блин, на 16 кл. ваз покупал АУ17ДВРМ за 200 р./уп. И ездили без проблем. Хотя, одно время тоже "экспериментировал" с нжк, денсо и пр. Сейчас по регламенту замена каждые 30 тыщ.км. Хотя раньше, по словам ОД, на первых х-реях с этим двс был интервал 60 т.км. |
Текущее время: 13:33. Часовой пояс GMT +3. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.8
Copyright ©2000 - 2024, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot