Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ну вот сложно чтоль забить в гугл "теплообменник jf015e" перед тем как писать?

Секция в радиатор, да.

https://d.radikal.ru/d16/1912/35/8e70ccccc13d.jpg

Он в любом случае подключается к системе охлаждения движка.
И опционально (именно как на фото, с четырьмя выводами) - к секции радиатора.
Если радиатора отдельного не предусмотрено - теплообменник будет с двумя выводами, охлаждение тут только антифризом.

https://a.radikal.ru/a20/1912/f4/7c27cfcd623b.jpg

Теперь внимание вопрос. К владельцам.
А как именно реализовал автоваз на весте?

На коробке эта штука спереди, тут:
https://www.abw.by/photos/news_photo...E%D1%80_04.jpg

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Да мало ещё владельцев здесь, когда посмотрят...

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ремонт 110 это многовато. Nissan Juke JF015E (1.6л) 70 000 руб., в питере продают с гарантией от 30 до 100тыс. пробега. А как их у нас собирать начнут, это будет самая дешевая коробка в ремонте. Главное что бы качество не упало. Я думаю со временем ремонт не будет превышать 50 тыс.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

вот теперь понятно, че там стоит.

2 вывода - антифриз с движка
4 вывода - то же, что и 2, плюс еще 2 масляных вывода для доп. охлаждения масла вариатора через радиатор (доп или просто секция в основном)

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ну, тема появилась вместе с реальными владельцами. А посмотреть недолго..
На поло движок собирают тут уже который год. Из оригинала на него - дешевый разве что фильтр воздушный. Но неоригинал постепенно появляется. На любой кошелек. Когда я в прошлый раз интересовался ценой поршней - был только оригинал, одна штучка стоила 15к. Сейчас есть предложения и за 2к.

Так и тут. Ремонт со временем станет дешевле не столько за счет локализации, сколько за счет всё большего и большего появления неоригинала, из которого ремонтники со временем подберут годные варианты.

Коробка так-то ведь довольно свежая, когда у нас с ней пошли первые авто и детские болячки - всё это выходило дорого, т.к. опыта по этой коробке особо не было, и запчасти только оригинал с космос-ценниками.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Занимаются ремонтом автоматических коробок. Сказано это было с учетом того, что веста получила такую большую распростаненность. Люди будут покупать их на вариаторах и нормально будут покупать и ломаться они тоже будут.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Тут такая закавыка, что веста получила свою распространённость совершенно в отрыве от двух педалей.
9% продаж на роботе.

Гранта стоила и дешевле, и автомат там был полноценный-годный-комфортный-беспроблемный.
Шесть процентов. Это вместе с роботом.

Соответственно совсем не факт, что щас все всё бросят и побегут за вариаторными вестами, где относительно привычных 1.6+палка надо докинуть всего ничего - 85к.

Добавлено через 5 минут
Самое забавное, что ровно эту сумму доплаты за вариатор я назвал еще три с лишним года назад. http://www.lada-granta.net/showpost....postcount=7030
И так оно и вышло в итоге..

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Вот именно, что 9 лет для автоматизированной трансмиссии - срок весьма небольшой.
Те же дсг куда старше.

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Царь троллей? Медкомиссию давно проходил?

Re: Continuously Variable Transmission (вариатор короче)
 

Ага, спасибо, кэп. Мы как раз думали что вариаторам вообще 9 лет, а тут просто луч света.

Давайте ближе к теме.
Щас очередная тема в срач бестолковый скатится.